4AGのブログ一覧

【結果発表】　

みごとエンジン故障でした。

前回とは、別のシリンダー（1番.7番）のバルブが当たっているということです。

幸い保険が適用できるとのことですが、100万で収まるはずもなく…

とはいえ！！FERRARI等の車両に関しましては、故障運搬時車両損害特約の保険オプションは必須で加入の必要アリ（絶対）ですね！！

今年ほとんど乗っていなく、馴らし運転程度でしたが、それでもこの様でございます。
※もちろん、シフトミスやオーバーレヴもないはずです…（多分）

来春の復帰を（楽しみに？）待つしかありません。

残り４シリンダーの爆弾も時間の問題ということになるのでしょうか！？
恐ろしや

購入から４年半で6000KM走行。
修理費用だけ（維持費抜き）で600万OVER確定！？
100万/1000KM毎！！　たっけー
↓
458買えたんぢゃない！？

これが、一世代前のスーパーカーの現実です。
※マジで笑えるな～（幻想は捨てましょう）

いくら愛していても、心折れそうです…



「買い替えるべきか？　増車すべきか？　　それが問題だ…」

本日、エンジンチェックランプ点灯でスローダウン。
レッカーにて入院…

以前は、自走にて入庫のため故障運搬時車両損害特約が使えませんでしたが、
今回は、対象となるようです。

最大100万円ですが、内容によっては行使できそうです。
もちろん、軽症を祈るばかりですが…

車検後、猛烈な暑さが続いていたためほとんど乗っていなかった上、修理内容によっては今年中に戻ってこないかも！？



NA、MT、（355には負けるが）高音のエクゾースト、430以降には無い果てしなく回るエンジンフィール（430も458も乗ったことないですが、平澤氏テクニカルバイブル55Pに記述されていた）
つまり、いかにもFerrariらしいFerrariといえるモデルでしかもリーズナブル！！
ただ、エンジンの耐久性問題だけが庶民にとっては厳しすぎます（T T）
そもそも360以前のモデルは、定期的にばらす前提のエンジン構造とのことでいたし方ないのでしょうけど…

卒業＝＞430，458を考えるシーズンなのでしょうか！？
それとも思い切ってV12を増車してしまおうか…！？

資金はなくとも思いをはせるだけでも心は高揚します。

修理の見積書が届きました。
余裕で２００万円OVERです！！（コンパクトハイブリッド新車でいけそうな価格やんっ）

夢のV12（増車）計画が遠のきました。
前に乗ったアヴェンタドールSVに触発されてしまったというのもあるのでしょうか！？
先日、こっそり中古屋さんに見に行った599GTB　なんてったって、ENZOのベースエンジンの（当時）究極のFR！
6L V12　620PS/7,600rpm　デチューンとはいえとんでもない暴力的ユニット。しかもFRで制御できるのか！？というレベル。
更にF（特にNA）が全体的に高騰しているさなかでありながら、価格が安値どまりしている。（今のところは、、、）
ちょっと、アクセルを踏まさせていただいたところ、なめらかかつ乾いた超高音でレスポンスは正にレーシングって感じでした。
※クライスジークも入っていたため、こんなもんでバルブ開けて全開したらアドレナリンで脳がいてまうで！
F12の半額近い相場でっせ！　なんか頑張れば庶民である我々も現実味のある夢的な…　むしろ、絶対上がるだろうV12のNAしかもENZOのエンジンでっせ！
買わんほうがおかしいやろ！　
後先考えずに鬼のフルローンで行くのだ！！絶対将来高騰しよるで！！
高騰したら、結果ただみたいなもんや～
などという妄想から目が覚めてしまいました。（心のフルブレーキング）

現実見ろよ！！貴様（自分自身にいい聞かせてます）
素晴らしい360MODENAという伴侶がいながら、何をかんがえとるのじゃー！！
漢の性・浪漫だと！？　藤原紀香、佐々木希、杏がいながらさらに欲をかいた、男たちの末路を忘れたのか！！
分不相応もはなはだしい！！　（改めて、自らに言い聞かします。）

んっ！？たとえがおかしい！？
ショックすぎて、頭がおかしくなっているかもしれませんね…





・エンジン回りの部品と工賃で約150万
・ついでに近い将来替えなきゃいけないだろう、クラッチの張替えとヒートエクスチェンジャーで約30万　※ヒートエクスチェンなんとかはウィークポイントみたい
・本来の入庫目的である、オイル関係一式とブレーキマスターシリンダー交換で約20万
合計税込み220万くらいです。

※部品代だけで130万円以上（技術料60万円ほど）かかるので妥当と言わざるをえません（T T）
※部品点数がすさまじく多く、見積書が4枚つづりです。



Fに魅了されてしまっている身としては、惚れた弱みってやつでしょうか！？
後先考えずに修理代金をかき集めようと思います。

無人君あいてるかな～…

整備工場から、結果報告がありました。

6番シリンダーのバルブが干渉して、曲がっているためバルブの交換が必要とのこと。
ピストンは、大丈夫。

5番シリンダーのバルブもわずかに干渉の痕跡有りなので、こちらも念のためバルブ交換。

これを機に、すべてのシリンダーのバルブをと勧められましたが”秒で”お断りしました。しかしながらせっかくなので今後交換予定のあるクラッチや諸々をまとめて整備しましょうとのことで、おそらく150～200万くらいの見積もりになりそうみだいです。O・M・G！！
※あれこれと今後必要になるだろう詳細の（重要）部品名などが、飛び交っていたがショックが大きすぎたせいで、全部忘れました。

最悪というより、これが普通というのでしょうか！？　FERRARI様の当然のメンテナンス費用ということなのでしょう。



レーシングカーに近い、NAの大排気量をサーキット走行するのですから。
しかもFERRARI V８エンジンです！！

==最高のエンジンで最高のエクゾースト、さらにミッドシップをMT操作==
コーナー手前で強烈にブレーキをけり込むと同時にヒールでシフトダウン。バンッー！！ヴァンー！！と小気味よく高音のエクゾーストが炸裂する。
そこから、トラクションをリアタイヤにかけていきカウンター修正かけながら全開モードに…　「コキンッ」「コキンッ」独特の金属音を発しながらシフトアップとともにレッドゾーン手前まで上がっていく回転数、もはやF1サウンドです！！
現行モデルでは得られない、魅力がここにはある！！
いやっ、逆にこの年代のモデルまでであろう…



など、自らに言い聞かすも現実に戻れば大庶民である小生にとっては、気絶しそうな見積もりがしばらくすると届くのだろう…　

全開走行には、リスクがつきもの！！
気を付けていたが、シフトミスなどの際オーバーREVなどがあったのだろうか…

熟女のFERRARI様は、丁寧に扱わなければ、ご機嫌を損ねかねませんね～（T T）

続く…

エンジンフードが閉まらなくなりました。

GTウイングの重みもあって、走行していても気づかなかったくらいなのですが、さすがにやばいと思いましてショップ様に持っていきました。

※自分でも直せそうで直せないし、何かあってもいやなので（DIYをやる度胸がないです…）

2日後に作業完了連絡をいただき車両を回収に伺いました。

請求額　なんと　0円！！

厳密には部品交換なしで修理というほどでもなく、スチールケーブルからの接続部分など一連の調整で直ったためいったん様子見となりました。

とはいえ、本来の基本料金もかかるはずなのでその分は請求してくださいと何度も何度も訴えたのですが、、（心の中で）

更に今回担当していただいた人も非常に親切丁寧で好印象でした。

挙句の果てに洗車までしていただいたようで、感謝を通り越して恐縮でございます…　　m（ _ _ ）m

ありがとう！ショップの皆さん、これからもよろしくお願いします。