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1年ぶりのサーキット。久々の全開走行。

P-ZEROが終わっているのか、入り口で止めきれず、出口でドリフト状態。

それでも最高！

マフラーのバルブを閉じていましたが、4000回転超えると勝手に開くのか
V8NAのフェラーリサウンドが轟いていました。

僅かな時間だが、最高の瞬間！！

気持ちよく走っていたが、何やら後方から異臭が、、、
バックミラーも曇りだして、エンジンから煙がモクモク、、、
天国から地獄、不安と冷や汗が止まらない。

すかさずスローダウンして、コースアウト。

オフィシャルが消火器をもって走ってきた！！

終わったか！？（またしても）

エンジンフードを開くと緑の液でびしょびしょ…

どうやらラジエータ関係のようだ？？



エンジンが逝っていないことを祈り、レッカー移動で即入院！！

あこがれのVIPスイートルーム
アベンタドールSVにて鈴鹿INです！！



見晴最高！！
天気良好！！
最終コーナーから第一コーナーまで見渡せる！


コースにも入れる！


パドックにも入れる！


今度は、F1で…

年末にサーキット走り収め！！
込み合っていたが、無事に走り終えた。

が…、
特にタイム更新もせず、ブレーキなどに違和感あり状態で終了。

年明けに、オイル関係一式交換でショップに行こうと思いながら
エンジン始動→アイドリングにかなりばらつき→走行時の音も炸裂音がいまいちのような感じ… (あくまで違和感レベルだったが)

何となく違和感がある状態で、車を引き渡したが翌日に問題が発生していることを宣告された！！

①ブレーキマスターシリンダーの問題
こちらは、交換しなければならないとのこと

②タイミングベルトがやばい…
こちらも交換だが、伸びた状態での走行でバルブが逝ってしまっている可能性も考えられる！？とのこと。
ピストンにあたって、バルブが曲がっていた場合やばいくらいの修理代が発生する！とのこと。

もうすぐ３年で5000Kmしか走っていないが…
購入時にタイミングベルト交換していると聞いていたが、いくらなんでも早すぎませんか！？（要履歴調査）

オイル交換、ブレーキフルード、デフオイル関係、マスターシリンダー交換、タイミングベルト交換、プラグ類、シール類、工賃などなどを入れて最低でも60万円OVERの請求になりそうとのこと！！！
→バルブが逝ってた場合、余裕で3桁万円～（怖っ）

予期してなかっただけに、ショックが大きいです。
※年間1600Km　ざっくり計算してみたが、維持費だけで ”600円/km走行毎” を超えそうだ…　
車両費用も入れたら…（もう計算機投げてました！）

いずれにしても、2度目のFerrari様の洗礼を浴びることになりそうだ…（T T）

現在調査中で近日回答待ち

自己ベストならず、、、
混んででクリアラップ取りづらかったという言い訳と、雨も降らず気持ちよかったから良しとしますか！



GT4の兄さんとご挨拶させていただきました！！
タイムの話もしましたが、やっぱり安全第一とアドバイスいただきました！！

走っている姿は、とにかくかっこよかったっす！！

TC2000 走行会のリザルト
ギリ　7秒台…
ま、こんなもんです。



プロの同乗走行もお願いしました。
→ラインどり＆出口のトラクションのかけ方など非常に勉強になりました。　
非常にスムーズできれいなドライビングに感動しました。
※タイムは、かるく6秒台でした！

あくまでFan to DRIVE志向で、タイムにこだわっているわけではないですが、できたらきれいなドライビングを目指し（PZEROで）7秒切りができたら中級レベルといえるのでしょうか！？　タイヤは替えません！（買えませんT T）