4AGのブログ一覧

1年ぶりのサーキット。久々の全開走行。

P-ZEROが終わっているのか、入り口で止めきれず、出口でドリフト状態。

それでも最高！

マフラーのバルブを閉じていましたが、4000回転超えると勝手に開くのか
V8NAのフェラーリサウンドが轟いていました。

僅かな時間だが、最高の瞬間！！

気持ちよく走っていたが、何やら後方から異臭が、、、
バックミラーも曇りだして、エンジンから煙がモクモク、、、
天国から地獄、不安と冷や汗が止まらない。

すかさずスローダウンして、コースアウト。

オフィシャルが消火器をもって走ってきた！！

終わったか！？（またしても）

エンジンフードを開くと緑の液でびしょびしょ…

どうやらラジエータ関係のようだ？？



エンジンが逝っていないことを祈り、レッカー移動で即入院！！

あこがれのVIPスイートルーム
アベンタドールSVにて鈴鹿INです！！



見晴最高！！
天気良好！！
最終コーナーから第一コーナーまで見渡せる！


コースにも入れる！


パドックにも入れる！


今度は、F1で…

ついに年末に天張落ち、あらゆる不具合を一通り経験。

2023年も新しい不具合が待ち受けているのだろうか…
恐ろしいですね！

天張りは、赤だったんだ～と改めて再確認。



時間の関係で、自身には対応不可のため専門業者に依頼予定。

3年ぶりの鈴鹿
V2 FERRARIパドックの目の前！！
ベッテルやべー
結果は、DAZNで！！

3月末に修理が完了予定でしたが、インテーク側のバルブガイドにも損傷があり更に海外に部品オーダーなどを経てようやく昨日ガレージに戻ってきました。

１月からなので、なんと５か月ぶりです！

わずかな走行でしたが、妙にアイドリングが安定していてこれがデフォルトなんだとある意味初めて実感しました。
Fのアイドルは、少しバラバラしていてワイルドなものかと思っていましたが、、、

ただ、オイルドレーンコックのアルミ部分も破損しており、現在液体パッキンにて一時しのぎをしている状態です。



馴らし運転（500～1000Km程度）を経て、近々再度入院予定です。

追加費用など、高いんだか安いんだがもはや脳内崩壊麻痺状態で承諾以外の選択肢はございません。

当分全開走行は控えて大人しくするほかございません…



サーキットなど全開走行には、Callenge系（430以降）の個体も選択肢としてはありかもです。
CarSensorなどで金額調べると意外と狙い目かも…
いや、無理すれば何とか不可能ではないのでは！？
ただ、MTは当然なくリセールも絶望的だな～！？
などと妄想アクセル全開してみるのは、恐怖もなく自由（\FREE）です。