万人受けする優等生・・・。 - N-ONE

マイカー

万人受けする優等生・・・。

T.Taka2
ホンダ / N-ONE
RS(MT_0.66) (2020年)
- レビュー日：2024年3月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: ・外装デザインは、もともと好きだったN360を
オマージュしてるところ。
・軽ながら普通車並みに走るし、なんと言っても
ターボ+マニュアル設定があるところ。
・中低速域でも、運転してて面白いところ。
・シートアレンジで積載能力が高いところ。
・もはや普通車並みの装備設定がされている。
不満な点: ・後席がチープに感じる。
・使用回転数がギア比クロスの関係で高く(?)
すぐ頭打ちしてしまう。
・運転支援(設定次第?)の関係で、変なところで
急停止しようとする等、逆に不安全と思う動きを
する。
・小物収納が少ない。
・ガソリン警告灯が点灯し、少しだけガソリンを
入れても燃料計が上がらない。
※センタータンクレイアウトの関係とディーラーで
言われたが、これは全く納得できない！
総評: Nシリーズの中でも、N360をオマージュしたことで
ホンダのシンボル的存在だと思ってます。
父親がN360、母親がJG1、そして自分がJG3と何か
ご縁を感じています。
※JG1からのキープコンセプトなんかは、ホンダさんにとても感謝してます！
流行すたりが無く飽きにくいデザインと走行性能に積載能力が高いとくれば、自分的には日本文化に合わせた優等生そのものだと思ってます。
ただ、コスト面等を度返しして言うなら、各グレード
コンセプトに、もう少しクセを付けてもらえたら良かったとも思ってます。(愛着はクセがある方が良い？)

デザイン: 4; 外装は、N360が家にあった頃から好きなデザイン。
内装は、もしファミリーカーとしてと考えるなら
後席仕様がチープなのに広いと定ってないのではと
思ってしまう。
走行性能: 4; 大人4名乗車でも問題無く走ります。
ほんと普通車並みに走ってくれるので、軽に乗って
いる感覚はあまりありません。
むしろ、中低速域でも乗ってて楽しさを感じます。
ただ、不満点にも記載しましたが、使用回転数が自分的には高く(ギアポイントが3500から4000間)、加速しようとすると、すぐ頭打ちしてしまう。
※しょうがないのも承知しているつもりです。
乗り心地: 4; シートはもう少し何とかならなかったのかなと思ってます。(長時間は自分はきつい)
足廻りは、譲り受けた時点でダウンサスのみの交換をされており、現在はお世辞にも良いとは言えないです。
けど、これがちゃんと足廻り交換や純正だったら良さそうだとも思う。(今は突上げが酷い)
2025/5/4
足廻りを交換しました。まだ結論には至りませんが良さげです。(ノーマルではないので傾向として)
積載性: 5; 良くも悪くも背が高いので、シートアレンジ次第でかなりの積載能力があります。
これは、前車(GP4)で分かっていたので購入条件でもありました。
燃費: 3; ターボ車の段階であまり期待していなかったけど、皆さんの情報なら18km/L前後になりそうなのに、自分は15km/L前後...。(吸排気系が変わってるからしょうがない部分はあります。)
燃費以前に、先程記載した燃料計誤作動はメーカーとしては基本的な部分なので、言い切るディーラーさんやメーカーさんに不信感しか持てません。
価格: 3; この部分は個人的な主観では高いと思ってます。
どの車種と競合しているか考えればわかる事かと思います。　→ RSの場合はワークスですよ？
故障経験: 特にありません。