エンジンチェックランプ　再発　原因究明？

　エンジンオイル交換後は吹けが軽くなってエンジン音も少し静かになりましたが
今朝、エンジン始動後にチェックランプが再発しました。

絶望感を味わいつつ、タペットカバーを開けて見える部分を綺麗に清掃してやろうかと
ベンツ先輩に相談をしたらとりあえずVVTソレノイド外して汚れのチェックをしろとの指示。

10mmのボルトを探していると目に入ってきたのがコネクター。というかコネクターがボロボロ
で付いていない。指で突くとポロリと外れました。

エンジンチェックランプの原因を見つけました。

安く買えたのはこれが理由だったのかも。

お世話になったスズキのディーラーに電話をしてコネクターだけでの供給を確認するとコネク
ター単品での供給は設定が無く、エンジンーハーネスでの交換になるそうです。
ハーネスだけで8万円以上と言われました。

目の前が真っ暗になっていると先輩から「事故車のKEIで似たようなコネクター探して来い。」

位置決めの爪が逆位置でしたが有りました。

先輩がリューターでサクっと切れ込みを入れて「合わせてみな。」

画像だと見にくいですが中央のグレーのコネクターです。

ばっちりハマりました。やった～と思ったのも束の間、KEIの端子とハスラーの端子は形状が異
なって差し込めません。

あ～やっぱ駄目かと思ったら先輩が端子の根本をカットしてKEIの端子を接続してくれました。

先輩と試乗してVVTバルブの作動も確認出来ました。

めっちゃ嬉しい～

これで再発しなければ万々歳です。