ゲトラグ6速

最近はMTの渋さが急速に悪化してきました・・・・・・・・・・・・

前にも書きましたが、2～5速でコリッとした軽いシブさがあり、

3速はゴリッとした明らかな抵抗があり、走り始めてすぐでは軽トラのような派手な

ギャギッ～！！という音が出ることも＿|￣|○


最後にサーキットを走った先月末はここまで酷くなかったので、

今サーキットを走ると確実にギアが入らない上に、もしかしたら完全に壊れるかも・・・・


という脅しを各方面からいただいて、休止することにしました(･д･;)






で、現在O/Hに関してショップで色々と考えてもらってます♪



昔はゲトラグ6速はASSYでしか供給がなかったようですが、

現在は補修部品が入るので、O/Hが可能です。




そうなると、JZA80スープラのゲトラグ6速のギアを流用すれば・・・・・














色々と楽しいことが待っているかもしれませんΨ(`∀´#)









ただし、この悪だくみはよ～く考えないと、取り返しがつかないことになります！！


現在のBNR34のギア比で僕の車だと改善したいところはどこなのか？？

部分的にJZA80スープラのギアを流用して、僕の車でどれくらいメリットがあるのか？？



そのあたりを色々冷静に考えなくてはいけません。






僕の車のエンジンのパワーバンド、岡国のコーナーでの選択ギアの関係から言うと、

後半のテクニカルセクションで2速か3速で若干迷う場面が1箇所ありますが、

4500回転くらいでフルブーストになる僕の車の場合、ラジアルの旋回速度でも

ほぼ3速でパワーバンド下限で立ち上がれます。

これは明らかにVcamのおかげであり、僕の腕ではありませんが(･д･;)


少しだけ感じるのは、モスSエンドで4速が吹け切りそうで、少し気を使うくらいです。



それから、4速と5速のギア比が離れ気味のため、直線加速で5速に入れた瞬間に

加速が少し鈍る感じがあり、ここはあまり気持ちよくありません。



気になるのはこの2、3点でしょうか・・・。






ただし、これからSタイヤになると旋回スピードが上がり、確実に上のギアで

パワーバンドに乗ると思うので、問題は4速と5速のギア比が離れていることだけになります。

そうなるとあまりメリットはないかもしれませんね(^_^;)





そこでBNR34とスープラのギア比を比較すると、







ＢＮＲ34用　　　　　　　　　　　　　　　　　JZA80(2JZ－GTE）用

１速 3.827　　　　　　　　　　　　　　　　1速 3.724
２速 2.360　　　　　　　　　　　　　　　　2速 2.246
３速 1.685　　　　　　　　　　　　　　　　3速 1.541
４速 1.312　　　　　　　　　　　　　　　　4速 1.205
５速 1.000　　　　　　　　　　　　　　　　5速 1.000
６速 0.793　　　　　　　　　　　　　　　　6速 0.818
ファイナル 3.545 　　　　　　　　　　　ファイナル 3.266






スープラは前期と後期でギア比が違うようですが、これは恐らく後期のギア比です。


エンジンが86mm×86mmでスクエアエンジンのスープラは、6500～レッドゾーンということもあり、

ファイナルを含めるとBNR34よりも全体的にハイギアー化されています♪

（RB26の場合、2.8にしていても87mm×77.7mmで、まだかなりショートストロークです）


単純にスープラのギアでBNR34の3.545 ファイナルを使った場合、今よりハイギアードに

なるものの、スープラのギアよりもクロスレシオになるので、魅力的なところはあります。





5速がどちらも直結の1.000ですから、スープラの方が4速と5速が近いことになります。

また、5速と6速も近いことになり最高速は落ちますが、6速での最高速は

僕に縁がないので、これはどうでも良いことです。



1速もどうでも良いので、2～4速だけスープラのギアを使った場合、

3速ギリギリで行けていたところが2速になる可能性もあり、走りにくくなるかもしれません(^_^;)


厳密にはスピード計算しないと、このギア比だけではそこまでの考察ができません。





現在、各ギアでの回転数とスピードを計算した上で、僕の車でどれくらいメリットがあるか、

流用するとすればどこからどこまで流用するのがお奨めかと考えてもらっています♪



逆に走りにくくなる可能性のほうが高いような気がするので、標準ギア比のまま

O/Hする可能性のほうが高いと思いますが、4と5が近いのはチョット魅力的です♪


費用は気になるところで、一時期はASSYでスープラの方が高かったので、

補修も高い可能性大です！！

かなり値段が違うようなら、メリットが大きくてもパスです(>_<)



MTクーラーも入れたいところですが、同時にクラッチの新調、近々Sタイヤの購入が

控えており、さらに88の支払いが今月終わったばかりの僕には無理です＿|￣|○




長くなったので、ファイナル変更についてはまた日を改めることにします♪