各温度データ

こないだの岡国走行のピークデータです。







よ～冷えてます(＾＾)b














特に水温は夏場があれだけきつかったのが嘘のようです♪







サーキットでのＭＴオイル温度、クーラー仕様のインプレに関しては、

コメでかなりリクエストがあったので、一応毎回なんらかの形でレポートしようと思います(＾＾)b









今回はＭＴクーラーの設定は、1枠目は走りだして80℃近くになってからすぐにＯＮしましたが、

やはり110℃くらいまでしかあがりませんでした。



ところが2枠目・・・・同じように80℃くらいですぐにＯＮしたつもりでしたが・・・・・










ノールックでパチンとスイッチを跳ねあげましたが、どうやら・・・・・・・


























ダミースイッチをONしていたようです(￣□￣;)









一番左のやつがダミースイッチです♪







スイッチONしたつもりだったので、まったくＭＴの温度は気にしていなかったのですが、

いよいよ終わりに近づいた時に、125℃まで上がっていたので、

今回は妙に温度が高いなと思ってました (^_^;)


そして、スイッチが入っていないのに気づいたのは、チェッカーフラッグの後の

クーリング走行・・・つまり走行が終わってからです♪



たまたまミスによってクーラーなしの温度が測れましたが、やはりかなり違いますね。


この季節で125℃までいっているので、夏場はかなり高いのではないでしょうか。



ちなみに、O/HしたゲトラグＭＴはすこぶる好調で、サーキットでの以前のように

3速に入らないということが無くなりました(≧ε≦ｏ)




油温でついでに思い出しましたが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・













Ｚ４Ｍクーペの油温はかなり高いです (^_^;)


街乗りでも高速でも100℃近い値を示しています。


噂ではピストンとシリンダーのクリアランスがかなり広めに設計されているらしく、

高めの温度で使うようになっているらしいですが・・・・夏場は大丈夫なんだろうかと

チョット不安です・・・メーターの目盛りもアバウトすぎますし(；・д・)