マイナーなZ4Mクーペ、紹介と1年乗っての感想

車好きと言っても様々なスタイルがありますが、

ジャンルを分ける言葉の一つに、国産車党、輸入車党という言葉があります。



この言葉に見られるように、車好きの中には拘りが強いのか非常に頑固なのか、

他の車を認めない人も結構いるように思います♪


車を買うにしても選択肢は国産車のみとか、輸入車のみとか、

BMW乗りは非常に拘りが強い人も多く、選択はBMWのみとか。



国産車党の人は輸入車の悪い部分をピックアップして否定するし、

輸入車党の人はその逆・・・

僕はこのあたりの拘りはまったく無く、国産車だろうが輸入車だろうが、良い物は好きです(＾＾)b


ただ、第二世代GT-Rだけは中学生のころから憧れ続けていた存在であり、

僕の中では別格の存在で、悪い部分も含めて愛せていると思います♪

BMWに関しては、僕は一部のBMWフリークのように、すべてのBMWが好きなわけでなく、

今乗っているZ4Mのスポーティーさが好きなだけであり、

今後乗る車にBMWをチョイスするかどうかはわかりません。



今のラインナップではどうしても欲しいBMWはなく、

ライバルとなる国産車を見ると、値段的なことも含めて国産と悩むかもしれません。


お金の問題を無視するなら、今本当に欲しいと思えるのは

ロータス・エキシージとポルシェのGT3くらいです。

国産車では今は欲しいと思える車がないですね・・・。












GT-Rならスポーツカー好きなら誰でも知っていると思いますが、

Z4Mの存在はとにかくマイナー・・・BMW乗りでもZ4にＭモデルがあることを知らない人もいます。


スポーツカーを探している人でもZ4Mが頭にない人も多いと思いますが、

知っていれば選択肢の1つになりえるかなと残念に思うようになりました。

ここからはマイナーなZ4Mクーペの紹介と感想を書きたいと思います。



一言で言うと、約1年乗ってみてここまで気にいるとは思っていませんでした(･д･;)


パワーはノーマルのGT-Rより少し上な程度であり、

僕が普段乗っているGT-Rからすればかなり非力で、

すぐにもの足りなくなるかもという不安がありました。



ところが、この車は僕のスポーツカーに対する認識を変えてくれるほど大きな影響を与えました♪













この車で有名なのは何と言っても搭載されている3.2 L直6のエンジンであり、

インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを6年連続受賞、

レースでの活躍など、間違いなく世界で最も評価された直6エンジンです。

プロ、アマを含めてこのエンジンを悪く言う人は見たことがないし、

誰に言わせても非常に官能的な咆哮、フィールを持つエンジンと言われます。





M3にも搭載されたこのS54エンジンを、M3よりも軽くて剛性が高いボディーに載せたのが

Z4Mクーペであり、その結果、BMWの発表時のコメントではニュルブルクリンクの

ラップタイムはM3を上回るとコメントされています。



それだけスポーティーに振られた車がZ4Mクーペですが、

僕個人的にはこの車は速さよりも気持ち良さのスポーツカーだと思います。

この車に乗ってからはパワーは無くてもいいんだなと思えるようになりました♪



車そのものの動きもかなりシャープでコーナーも気持ち良く、

暴れそうな荒々しさを持ち、ある程度ドライバーに任される部分が多く、

乗った雰囲気では90年代の車のような良さがあります。

また、ノーマルでもチューニングカーに乗っている尖った感じがします♪


高速安定性の良さは以前のZ4 SMGがかなり怪しかったのに対して、

Mクーペは別物で、34GT-Rと同等かそれ以上の安定感があります。





不満な点は多くはないのですが、上げるとすればまずは車重。

僕の車はドレスアップの流行りよりもパーツの重量と機能を

意識したパーツチョイスしてきました。

以前の重量測定の結果とその後交換したシート重量を計算すると、

現在はガソリン空だと1300kg台に入っているはずですが、

もっと軽くしたいし、このボディーサイズなら初めからもっと軽くあってほしかったです。

この車が車重1200kg台だと最高のFRになる気がします(＾＾)b


それから、以前にも書いた7000回転～8000回転の間のエンジンフィールです。

これはロングストロークエンジンで8000まで回るというだけでも

目をつぶらないといけないのかもしれません。


あとは効きばかり強くてコントロール性が皆無、まったく精度を感じないブレーキですかね。

これは本当はキャリパーごと交換したい・・・。




買う前はずっと乗り続ける車とは思っていませんでしたが、

GT-Rと共に永久保存したくなりました(；・д・)



この車はS54エンジンを積む最後の車と言う価値もあり、台数も少ないので、

チャンスがあるならスポーツカー好きには自信を持ってお薦めできる車です(＾＾)b

Z4Mにはクーペとロードスターがありますが、それぞれかなり違う性格に

仕上げられているようなので、求めるものによってチョイスすべきかと思います♪






以下、Z4Mクーペのスペックとメディアのレビューです。




車種　　　　Z4 M Coupé　2ドア MT 右／左ハンドル
車種記号 型式 ABA-DU32

エンジン

型式・種類 326S4・直列6気筒DOHC

総排気量 3,245cc

ボアストロ－ク 　　87 x 91.0mm
最大出力 　　　　　252kW〔343ps〕/ 7,900rpm
最大トルク 　　　　365Nm〔37.2kgm〕/4,900rpm
圧縮比 　　　　　　11.5
給排気デバイス 　　ダブルVANOS

シリンダーブロック：鋳鉄ブロック
アルミニウム製シリンダーヘッド


指定オイル：カストロール　エッジ スポーツ 10W-60

燃料／タンク容量 無鉛プレミアムガソリン／55リットル


重量・定員

車両重量 1,440kg

車両総重量1,550kg

定員 2名



Z4Mクーペメディアレビュー①

Z4Mクーペメディアレビュー②