サイドフローの弱点？？　＆　メンテ

この間の岡国走行で１枠目はピットインを繰り返してラジエターの水漏れをチェックしました。


また、１枠目は妙～にオーバーステアだったので、

同時にユウさんにタイヤ内圧を測定してもらいました。



やはりこの時期の早朝はMコンではすぐに暖まらないようですね・・・。

それから、リアのパッドも新品だったので、１枠目は少し感じが違ったのもあるかもしれません。


外したパッドですが、ここまでギリだったのは初めてかもしれません。





一番薄いところでは2mmくらしかありませんでした(ﾟ∇ﾟ ;)

リアのパッドはフロントに比べて油断してますから気を付けないといけませんね。






で、ラジエターですが、やはり微妙に漏れています(o_ _)o






今回金属を流し込む特殊なボンド？？みたなもので修理しましたが、やはり結構厄介です・・・。



ただ、１枠目では微量に散っていたクーラントですが、

2枠目、３枠目では新たなクーラントの飛び散りはなく、リザーバーの量が減ることもありません。


ほんと微妙な漏れだと思います。


現状では時々クーラントを足しながら様子を見ようと思います。

幸い漏れているのは水ですから量さえ見ておけばそれほど危険はありまえん。



でも、将来的には少しづつクラックが広がり漏れが増えていくでしょうね(･д･;)

夏場の水温で漏れがどうなるかも未知数ですが、

常に気にしながらアタックするのもしんどいので、

夏までには交換しないといけないかもしれません・・・。





サイドフローのラジエターは、タンクと冷却チューブのつなぎ目が

振動に弱くてクラックが入りやすいようですね。

この辺はサイドフローの弱点なのでしょうかね・・・・。



また、ラジエター内の冷却水が近道しないぶん全面を有効に使えるというメリットもありますが、

ある程度回転数がないと流速が落ちやすいというのを聞いたことがあります。

たしかに僕がつけているラジエターは走っている時は非常に良く冷えています。


これらを考えると、どんな状態でも冷えやすいわけではなく、

ある程度エンジンの回転数を上げて走っている時の冷えに特化していると理解しています。


やはりダウンフローに比べて寿命は短いようですし、

サーキットを走らないのであればメリットが少ないかもしれませんね・・・。









ついでですが、Z4Mクーペもメンテしました♪








何をしたかというと、非常～～に体感度が高いメンテ・・・・











ワイパーゴムの交換♪




雨のたびにスジ引いているのがうっとおしかったのですが、

ついつい交換をサボっていました。


交換後の雨の拭き取りの良さには感動です(；・д・)



やはりゴム物は新しくないとだめですね♥