2ペダルMTでもエンスト!!?驚きました。

先日、Z4のSMGのエンストという恐ろしい経験をした。


SMGをもう1度おさらいしておくと、これはGT-Rで最近急速に有名になった２ペダルMT。

BMWの2ペダルMTはSMG（シーケンシャル・マニュアル・ギア？）と名付けられている。

GT-RやワーゲンのDSGはクラッチが2つあるものだが、SMGはクラッチは1枚のみ。

つまり通常のMTと同じ機構で、クラッチペダルを切る作業、シフトダウン時の回転合わせを

コンピューターがしてくれる。シングルクラッチとはいえ、スポーツモードにすると

人間のMTよりは早くシフトが完了する。

発進の時にアクセルを踏むと、コンピューターが半クラッチをしてくれる。

そのままアクセルを踏んでいくとクラッチミートする感覚が伝わりながら発進する。

つまりクリープはなく、アクセルを踏み込んでいかないと発進しない。

MT乗りの僕には違和感はないが、AT乗りの人は、クリープがないどころか、

アクセルを踏み込んでいかないと発進しないので、（ATなら急発進になるくらい）

違和感があるらしい。


Z4には3LモデルのみSMGの設定があったが、（現在は全てAT）

日本でSMGを選ぼうとすると左ハンドルしか設定がない、というのが最大のネックになり、

台数は少ない。ちなみに日本ではMTの設定もない。



そこで本題

こないだチボリ公園に行ったとき、立体駐車場に入った。

車が多く、列をなしてゆっくり進んでいた。かなりの上り坂のため1速で走っていた。

前の車がブレーキ停車。そこで僕もブレーキ。すると・・・

ストン！・・・え！？ な、何事!!??　エンスト!!??

最初は何が起こったのかわからなかった。2ペダルMTでエンスト？

初めての経験だった。通常SMGは1速で減速するとエンストする前にクラッチを切ってくれる。

おそらく登りであるため急激に回転が低下→クラッチを切るのが間に合わなかった、

ということだろう。



ここで考えた。MTの時はどうしているだろう？

体が操作を覚えているので、いちいち考えていないが、

かなりの登りで1速で走っていてアクセル抜くと急激に減速するのが分かっている。

そのため、登りではアクセルを離すと同時にクラッチを切るということを自然に行っている。

すべて無意識だが前の車が減速した時点で左足はクラッチペダルの上にあるだろう。

今回は2ペダルMTの弱点を見たような気がする。2ペダルMTが優秀であっても

「人間の次の動作までは予測できない」ということ。

いくら優れた２ペダルMTでも、ここだけは3ペダルのMTにはかなわない。

きっとZ4はクラッチを切る準備ができていなかったのだろう、と解釈した。
（クラッチペダルの上に左足が乗っていなかったというところか・・）


エンストした瞬間はかなりびっくりしたけど、

後ろの車の人はもっとびっくりしただろうな～。すんません～！！

きっと、「下手なMT乗りだな～」と思ったはず^^；