DR.TETSUのブログ一覧

僕の整備手帳の中で、最もPVが多い項目は、

GT-RでもZ4Mでもなく、以前所有していたZ4 SMGの中にあります。


しかも、この時期になると特にPVが上昇するようです。




何かというと、オープンカーのソフトトップの洗浄、撥水加工の項目です♪



幌のオープンカーを所有したことがある人なら分かると思うのですが、

幌の管理は予想以上に面倒です。


僕がZ4Mに買い替えた時にロードスターではなくクーペを選んだのは、

運動性能が9割以上の理由ですが、幌の管理がめんどくさいというのも少しだけあります。




幌は布製なので非常に汚れやすく、撥水性もすぐになくなってしまいます。

撥水性がなくなれば雨が降るたびに黒い幌にシミが残るようになり、

全体的に凄く汚いイメージになり、車が古く見えたりもします(^_^;)


この時期に幌関係の整備手帳が良く見られているのは、

梅雨前あたりからやはり幌の管理で悩む方が多いのでしょうね。




しかも、当時色々調べると、幌の撥水加工の商品というのは予想外に少ないので

参考に出来るものがあまりないという理由もあるのかもしれません。



そのため、僕自身も色々試行錯誤して整備手帳にレポートしてましたが、

幌の管理で悩んでいたのは僕だけ出ないようで、かなりの反響を感じました。




色々試行錯誤した結果、幌の撥水加工は色々とコツもあるようでした。


















定番はBMW純正のプロテクションリキッド↑という商品ですが、

作業性、効果が出る早さなどから個人的にはAUTOGLYMの↓がお薦めです♪







AUTOGLYMのFABRIC HOOD CLEANING KIT。















ベタッ～と水が染み込んでいた幌がしっかり水を弾くようになります。

ソフトトップのオープンカーにとって、幌が綺麗で撥水が良いことはかな～り重要なんです♪



純正のプロテクションリキッドの作業や、このFABRIC HOOD CLEANING KITの作業を

詳しく見たい方はBMW Z4 SMGの整備手帳を参照してください。

何回かに分けて追加レポートしています。






それから、この間買った新しいコンデジ、XZ-1で明るいところで少し撮ってみました♪










デジイチと比べるのは無理がありすぎだし、そこまで求めませんが、

コンデジとしてはなかなかの解像感とボケだと思います。

元画像でないのでわかりにくいかもしれませんが・・・

これはもう日常の記録用としては十分満足です(＾＾)b

アートフィルターも面白そうなのが沢山あるし、しばらく遊べるかもしれません♪

ついにBMW 1シリーズクーペが日本で発売になった。コンパクトなボディーに

3000Ｌ直6ツインターボとくればなかなか面白そうだなと思ってしまう。

全体写真はこちらのcarvie newsを！

なかなかデザインもカワイくもあり、いかつくもありでいいと思う。


スペックは以下のとおりで、最高出力306馬力／最大トルク40.8kgm！


135i
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）4,360mm×1,748mm×1,408mm

車両重量［kg］　　　1,560kg

総排気量［cc］　　　2,979cc

最高出力［hp(kw)/rpm］　　　　　306hp(225kw)/5,800rpm
最大トルク［lb-ft(N・m)/rpm］　295lb-ft(400Nm)/1,300-5,000rpm
定員［人］　４人


スペック見る限りではエンジンはトルク型のようで、あんまり高回転までギンギンと

いう感じではなさそうだが、なにより気になるのは、6速MTが選べる^^

これはイイ。（BMWはSMGはもう諦めたのだろうか・・）

そしてＭのレザーステアリング、スポーツサスなどのMスポーツ・パッケージも

標準装備。ここまでくれば「プチ・M3」という感じ！？

1シリーズなので、厳密には「プチ・仮想M1」と言うべきか・・。

さらに欲を言うなら車重が1400kgくらいなら最高かな。


ただし、お値段もそれなりで、MTモデルが538万円！となかなかにお高い^^；

この値段だと選べる選択肢がかなりあるから、どうするかは人それぞれと言う

ところだろうか。


ちなみに、このクーペも気になるけど、僕ならどうするか。
　　　　　　　　　　（もちろん538万の資金があると仮定して）

Z4売って、538万と合わせてZ4Ｍ買うかな^^もちろんオープンモデルで！！

新型M3のレースカーの発表かな？
しかしかっこえぇ～！！

でもM3の市販車は旧型のE46　M3の方が評判いいようですね・・。

「M3は牙を抜かれた」と書いている評論が多い。

新型は乗ったことないので分からないが・・乗ってみたい♪

誰か買わないかな(*_*)

写真はGT-Rに履いている
ADVAN Racing RS ダークガンメタ




2年以上前から僕のGT-Rに履いているこのホイール、ADVAN RACING RS。

今月BMW用が発売されたみたいで、いろいろな輸入車雑誌で特集をみるようになった。

僕自身このホイールデザインはかなり気に入っていて、今のところ交換する予定は

ないが、BMW用PCDのモデルが出ると聞けば、ちょっと気になってくる・・

何がって、Z4に履かすかどうか・・・。



最近ではこのホイールはFIA世界ツーリングカー選手権(WTCC)にも供給されているよう。

アーキュレーのE92M3のデモカーも、早速このホイールのダークガンメタ採用しているが、

アルピンホワイトにダークガンメタのRS・・かなりカッコいい！。

GT-Rでは、以前からHKSなど有名ショップのデモカーもこのホイール採用してたけど、

輸入車でADVANのホイールという発想は僕の中では今までなかった。


性能的にも問題なさそうで、鋳造にもかかわらず非常に軽く、18×8.5Jで7.9kg！！

これなら鍛造じゃなくてもOK。剛性も問題なさそう。

また、輸入車オーナーになって不思議だったこと、社外ホイールに換えてもセンターキャップは

BMWロゴの純正品を使うということ（いまだになぜかわからない？？）。

国産車にはない不思議な習慣だが、ADVANはコレにも配慮して、純正センターキャップを

装着できるアダプターも用意しているみたい。ぬかりないですなぁ。

なんとなくこのホイール流行りそうな予感・・・。


僕のZ4は現在メーカーオプションの18インチを履いてる。デザインは非常～に

気に入っているのだが、もう少し外に出したい感じ。重量も重そう。急がないが、

いずれ交換すると思う。今のところデザインが気に入るホイールは19インチ

しか生産していないものが多いが、Z4のボディーサイズ、乗り心地、

トータルバランス等考えると18インチでいきたい。

そうなるとこのADVAN RACING RSは、かなり重要候補に挙がってくる。


BMW用はシルバーとGT-Rに履いているダークガンメタリックの2色で、

サイズ、オフセットもかなり豊富。ボディーがシルバーなので、どちらでもいけそう。

シルバーならナチュラルでエレガントに、ダークガンメタならスパルタンに・・

でもちょっと走り屋っぽくなるかなぁ。

GT-Rとおそろのホイール・・ん～悪くない。


僕がみんカラ登録してやく3ヶ月半、パーツレビューのPVトップは実はこのホイール。

おそらくGT-RオーナーとBMWオーナーの両方が見てくれているからなのかな？

ついでに言うと、ハードチューンのパーツより、ホイール、マフラーなどの

ライトチューンパーツ、それからレーダー探知機や洗車用ケミカルなどがPV上位。


リンク
ADVAN RACING RS for BMW