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先日のVARISリアディフューザー交換で、空力の重要性を改めて認識したことから

実はフロントディフューザーも注文してしまいました(･д･;)


３週間ほど待たされましたが、ついに入荷です♪







まずは裏側（シャシー側）の写真ですが、相変わらず太いカーボンで編んであります。


やはり持つと拍子抜けするくらい軽いです♪









続いて表側（路面側）です。











純正のフロントアンダーパネル↓


下から思いっきりヒットしてフロントリップが割れた時、

同時にここも少し割れてます(o_ _)o





フロントディフューザーは他のエアロパーツとトータルで設計されており、

フロントリップとの併用で効率的に整流してダウンフォースが強くなるように

設計されているとのことです。

そのため、装着するためにはフロントリップが必要ですが、

これはすでに装着済みなので、僕の車の場合はそのまま装着可能です(＾＾)b









VARISフロントリップとボーダーウイング。





これはフロア下からボーダーウイングの隙間を撮ったものですが、

ボーダーウイング上の隙間から入った風がフロア下に誘導される形状になっており、

改めてその構造になるほどな～と感心しました(＾＾)b





フロントディフューザーはいよいよ見えないパーツですが、

こういう見えない部分の機能パーツは走りの性能を求める僕は大好きです(＾＾)b





Z4Mはパワーアップが簡単にはできないので、軽量化で運動性能を向上させるという作戦は

車購入当初からのコンセプトですが、機能が伴うのであればある程度の重量増は許せます。









これでVARISのフロア下の整流パーツは全て装着となり、

今まで以上にフロア下がフラットになります。

リアのSYSTEM1＆２と比べると面積も狭いし、

高速道路で体感できるかどうかは疑問ですが、

フロア下をフラットにするパーツは足回りパーツなどと違い、

装着で悪くなることは・・・まぁないでしょう♪

サーキットのような路面がフラットな場所では相当効くとは思いますが。









ウイングをつけずにフロア下でダウンフォースを強化する作戦はこれにて終了ですが、

変化があるかどうかは高速をそれなりの速度で、

しかも直線ではなくコーナーリングやレーンチェンジをしないとわからないでしょうし、

インプレはまだ先です。


装着後の写真も昼間に撮る機会があれば載せようと思います♪