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1月30日、BMW Z4Mクーペを買取していただいた店に引き渡す日がやってきました。


何だかもう乗らないと言う実感が湧かない・・・。



それでももう見ることができないと言う気持ちもあり、

持っていく直前に最後に庭に出して写真撮影しておきました。


























擦り切れたシフトノブが長くともに過ごしたことを物語ります。










子供たちもこのとんでもない加速をする車が大好きで、

最後に一緒に写真を撮りたいと言ってくれました。






当然この車に子供たち3人同時に乗ることはできません。

誰か１人だけ乗せると必ず喧嘩になります・・・

そのため移動はもっぱらFJクルーザーで、

Z4Mクーペには滅多に乗せてあげることができませんでしたけどね(･д･;)




















名残惜しむ子供たちを説得し、僕はその足で買取をしてくれたC社まで

最後のドライブ・・・。





わずか１０分の最後のドライブはある意味いつもと変わらない。

甲高い排気音とエンジンから聞こえてくる心地よいノイズ、吸気音

相変わらず調子が良くて、12年間何も変わることはありませんでした。





車はいつもと変わらない・・・いつもと違うのは僕の気持ち。

流石にここまでくると少しづつ実感が湧いてくるわけです。











「到着して降りたらもう乗れないのだ」











「相棒を置き去りにしないといけない」







そういうネガティブな感情が湧いてきます。










そうこう考えているうちにあっという間に到着、



店の人も出迎えてくれて、このまま乗っていたい気持ちを抑え降りなくてはなりませんでした。


















いろいろ説明を聞いて契約書に印鑑を押しました。








帰る前に、後ろ髪ひかれながら最後にもう一度写真を撮りました。













最終走行距離は120294km








高速道路走行中にオルタネーターが故障してバッテリーが上がると言う

恐ろしい故障を一度だけ経験しましたが、その他輸入車あるあるな故障はなく、

本当によく動いてくれました。






この車に乗るまでGT-R一筋だった僕の認識を変えてくれた車、

スポーツカーはパワーはそこそこでよい、

パワーを上げなくてもこれだけ楽しい世界があること、

GT-Rにはない、ハイチューンNAのエンジンの気持ちよさ、

様々なことを教えてくれました。



ピュアスポーツな素性をより磨くように、軽量化、足回りのリジットカラーなど

見えない部分にかなり手を入れましたが、打っただけ響いてくれました。


本当に感謝しています。


そして、今まで手放した車で一番寂しい気持ちです。

僕の車好きの原点、子供の頃から憧れて、

９万キロ乗った３２GTーRとの別れより寂しく感じます。










Z4Mクーペ、ありがとう！






もし次のオーナーになった方がこのページを見ることがあったら、

よろしかったら連絡ください。

この子の元気な姿を知ることができたらとても嬉しいです(^^♪


今後も何か思い出すことがあればこの車について書きたいです。









Z4M最後の動画、数日前に撮影をしたS54エンジンの音とレスポンス。





１２万キロを超えても色褪せることがありませんでした。


この音とフィーリングが恋しくなりそうです(･д･;)








僕の車に対する嗜好は以前にも書いたことがありますが、

ブランド主義は一切ありません。


たまたまBMWを乗り継ぎましたが、BMWでないといけないこともないし、

日産でないといけないこともないし、

その時自分にとって輝いて見える車が良い車です。








Z4Mクーペが教えてくれたように、知ってみないとわからない

車の楽しさがまだまだあるはずです。

まだ見ぬ新たな価値観を知るために・・・







そして伝説へ・・・




じゃなかった・・・




そして新たなステージへ・・・

ドレスアップが中心の輸入車カスタムと方向性が違い、私はピュアスポーツとしての性能を磨くためのカスタムをしていました。シートを２脚フルバケにするだけでおよそ40kgの軽量化、ホイールをインチキープして鍛造ホイールを入れるとさらに２０ｋｇの軽量化、この時点で動きがかなりクイックになり、車高調も走る性能を考えてチョイス、ブッシュにカラーを入れると万人向けにマイルドにされている部分が目立たなくなり、非常に気持ちが良いスポーツカーになります。一方、パワーを上げるようなエンジンチューンはおろか、エアクリーナすら純正のままでしたが、エンジンのパワー、レスポンス、フィーリング、サウンド、全て素晴らしく、何もいじる必要がありません。軽量化して足回りアライメントも含めてきちんとセットアップするだけでとても気持ちよく走れる車です。車そのものもアナログ的な部分が多く、人間が操る車の感覚が残されている世代の車です。スポーツカーが本気で好きならきっと大好きになる車だと思います。

一生ともにいたいくらい好きな車でしたが、走行距離も１２万キロを超え、大金をかけリフレッシュするか手放すか数年悩みました。レアモデルゆえに今後の部品の調達やコストに常に不安があり、2022年1月30日に手放しました。今まで手放した車で一番さみしく心残りです。


直６NAを積んだ最後のMモデルとしての存在価値、日本に７０台ほどしか入ってきていない希少車としての価値、非常に価値がある車だと思います。これがこの値段で買えるなら今から買うのもアリだと思います。