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僕が乗っていたZ4Mクーペは今どこに・・・




毎日気になっています。


とっくに業者オークションは終わっているのではないかと思いますが、

一般ユーザーがその情報を得る手段がないのでよくわかりません。


タマ数が少ないし特徴がある仕様なのですぐに見つけれそうですが、

今のところネット上に掲載されていません。

やはり気になってしまいます(･д･;)






本題に入り・・・








アバルト595　コンペティツィオーネを購入し1ヶ月ちょっと経過しました。


現在総走行距離は900キロ弱まで来ており、後少しでエンジンの慣らし運転の

区切りである1000キロを迎えます♪













そこそこブースト掛けてるんであんまりちゃんとできてないですけどね(･д･;)









交換したブレーキパッドの慣らし、当たりつけも同時にしていますが、

こちらは普通に乗っていれば勝手に仕上がるので気を使っていません。










純正パッドは鳴きがかなり強かったのですが、

ASSOのストリートパッドは全く鳴きません。


ダストの多さは・・・純正パッドを450キロほどしか使ってないので

完全に比較しにくいですが、このパッドは白いホイールでもそれほど

どんどん汚れてくる感じはないですね♪









早く7000回転以上くらいの高回転まで回してみたい・・・

このエンジンがどういう味を見せてくれるのか楽しみですΨ(`∀´#)






慣らし運転中に撮った車の写真を載せます。












































































ところで、慣らし運転が終わったらオイル交換する人が多いのでしょうかね？


僕はチューニングカーであるGT-Rでサーキットアタックをしていたこともあり、

オイル管理はかなりシビアに行ってきました。


GT-Rではエンジンを組んで１０００キロ走ったら当然交換。


サーキットを走ったら毎回交換、少しでもスラッジを取りたいので

オイルフィルターも毎回交換していました。


サーキットを走るたびに交換していると数百キロで交換になります。


しかもomegaの10W-60というとてつもなく高いオイルを使っていたので、

今では考えられないくらいメンテナンスにお金を使っていましたね(･д･;)


それだけサーキットを安定して安心して走ることに対する思いが強く、

ずっと作り上げてきた車を壊したくない、

オイル交換をケチったことで後悔したくない、という気持ちが強かったです。



ディーラーの話だと10000キロ替えなくて良いとか、

そういう話が出てきますが、あまり信用していません(^_^;)



そもそも距離だけでひとくくりに言うことに無理があると思っています。


1年で10000キロ乗る人、10年で10000キロ乗る人、

長距離が多い人、チョイ乗りが多い人、全然違うと思います。


特に油温があまり上がらない乗り方を繰り返していると、

水が飛ばないし、そもそも少しづつ酸化していくので乗っていなくても

オイルは少しづつ劣化していくはずです。


オイル管理をするためにもやはり後々油温計は付けたいと思っています。

油圧計は・・・この車にはなくてもいいかな・・・街乗りだけなら♪




とりあえず僕は1000キロで一度オイルを変えて、

気持ちよく踏んでみたいなと思っています。

その後はこの車はコンスタントに乗ると思うので、

大体5000キロを目安に替えて行こうかなと♪


銘柄はまだ思案中です(^^♪