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21年ぶりに買い替えたものがあります。




それはこれ・・・・・













Technicsのターンテーブル SL-1200 MK3D



GT-Rより前から所有してますからかなり古いですね(･д･;)




最初は中古のターンテーブルでDJを始めて、

その後初めて新品で購入したものです。


当時はクラブDJというとTechnicsのSL-1200シリーズは定番中の定番で、

どこに行っても恐らく世界中で圧倒的シェアだったのではないでしょうか。












もう長く使っていますが、ここ10年は趣味のDJはしてなくて、

箱にしまいっぱなしでした。





久々にやろうと思い取り出してみたら調子は良いものの、

昔改造しているし、そろそろ壊れてもおかしくないので思い切って

買い換えることにしました♪








今はDJもCDやUSBなどに入れたデータでするような時代になってますが、

何か違うんですよね・・・。



車のMTとMTモード付きATみたいなもんでしょうか？


CD-Rに入れた曲の方が持ち運びが楽だし、便利ですが、

レコードをアナログで操作する方がしっくりくるし、

何よりレコードの大きなジャケットも魅力の一つです。


それに昔からしてるからレコードをたくさん持ってますからね(･д･;)








20年以上経ち、ターンテーブルもSL-1200 mk7まで進化しています。


安いもののありますが、やはり慣れた操作性のTechnics一択です。




ちょうど良いことにTechnicsの５０周年限定カラーバリエーションモデル,

SL-1200M7Lが今月発売で、あまりのカッコ良さに予約開始日に２台予約し、

発売日翌日の28日に届きました(･д･;)




部屋にDJブースを組むのは久々なのでスペースを空けて突貫工事で作りました。















カッコ良すぎ(･д･;)！！





TechnicsのDJ用ターンテーブル といえば黒かシルバーが定番ですが、

この限定モデルは７色展開、全世界全色合計12000台限定だそうです。



色は悩みましたが、ターンテーブルにはなかなかない思い切った赤にしてみました。







通常モデルとこの限定モデルの違い




シリアルナンバー付きプレート




残念ながら連番ではありませんでした。





ゴールドのトーンアーム









スリップマットの文字も金文字









限定ステッカーが付属







下のやつが通常モデルに付属しているやつですが、

これはこれでホログラムになっていてかっこいいです♪











20年経っていると進化に驚きました(￣□￣;)



回転トルクが以前と別物の強さですごく扱いやすいし、

スイッチ類のクオリティーが高く操作感も良いです。


他にも・・・






電球が全てLEDになっている








ピッチ変化量が２倍に変更できる！

これは大きいです。

昔はピッチ変化量が足りなくて改造して早くしてました。







モーターの構造そのものも変わっていてトルクが強い。

そして本体が以前のは１２ｋｇ以上ありましたが、

新しいのは９ｋｇ台で持った瞬間に軽さがわかります。







LEDの照明色も切り替えできる。

ここは赤が定番ですが、青にしました♪



カッコ良すぎてインテリアとしても十分満足です( 艸｀*)







ヘッドホンは以前のものが見当たらないので買い換えました。


ターンテーブルに合わせて赤をチョイス♪







針やミキサーは当時の古いままです。



針もこれじゃないとイマイチ落ち着きません(･д･;)










ミキサーは今は亡きVestaxです。

Vestaxのミキサーはかなり人気があったし性能と値段のバランスも良かったのに

倒産したのは結構ショックでした(･д･;)


このミキサー壊れたら困ります・・・。






無事にセッティング、動作確認もできて、めちゃ重いレコードを

実家から３００枚ほど取ってきて準備は万端です♪


過去の感を取り戻さないといけないので練習しないといけませんが、

新しいターンテーブルでのDJ練習はすごくやりすくて楽しくて仕方ありません♪





でも、新しいものがあるとすぐにチェックに来るお邪魔虫が・・・















我が家の兄弟猫です・・・



練習しようとしていると横から手を出してきて勝手にスクラッチする・・・

HIPHOPじゃないので僕はスクラッチはしないんですがね・・・。

針を跳ねのける・・・トーンアームを踏む・・

ターンテーブルを踏んで止める・・・スイッチ踏んで切る・・・





練習になりません(･д･;)






子供たちとニャンコが両方寝てくれないと練習できそうにないですが、

久々に昔からの趣味に再び火が灯ったので自分の部屋に閉じこもる時間が増えそうです♪

GT-Rでは純正でマルチファンクションディプレイがついており、

車の様々な情報を見ることができます。










マルチモードだとこんな感じ↓




不満な点もあるものの、今思うのはよくできているなと♪

純正でここまでのデータが表示できる機能はなかなかないと思います。






アバルト595もせっかく大きなモニターがついているので、

これくらい表示できる機能が欲しいです。


この中でブースト計ついていますが、当然負圧領域も表示されます。








アバルトに最初に欲しいパーツとしてブースト計を考えていますが、

それは純正の表示がもっさりしているという理由の他に、

負圧領域の表示がないのが気になります(^_^;)














負圧は結構大事だと思いますよ・・・、




僕のGT-Rだとアイドリング時は-0.5〜-0.55の間くらいにあります。

これはdefiで見ても同じで、MFDと誤差は見られません。







GT-R乗りの方の多くはご存知だと思いますが、

ハイカムが入るとこのアイドリング負圧はかなり変わります。

ポンカム程度でも負圧は-0.2程度になるのではないでしょうか？





僕の車は特殊で、V-cam PROが入っています。

これは272°相当のハイカムになると思いますが、

V-camの可変バルタイが入っていると純正カムと同じくらいの負圧になります。


それ以外で負圧の数値が不安定であったり正圧に近づくようなら

圧縮漏れなどなど様々なエンジンの不調の可能性がありますね(･д･;)





入っているカムでもかなり変わるし、アバルト595にはどれくらいの作用角の

カムが入っているのか知りたくて検索してみましたが、

驚くことにアバルト595のカムプロフィールの情報を

見つけることができませんでした・・・。


これだけ尖ったモデルでカスタムも盛んな車種なのに

カムの情報がないなんて・・・信じられません(･д･;)



タービン交換の記事は複数あるのですが、あまりカムをどうこう

というのは輸入車では言われないのかもしれませんね。




ちなみに僕のGT-Rは燃圧計もつけていますが、

燃圧は3.0にブースト圧を足したくらいの数値に

なっているのが普通だと思います。



僕の車だとアイドリング時だとdefiメーターで

３にこの負圧であるー０.5を足したくらい、大体2.5程度を指しています。

到着したQest Japanのリアフォグ、バックランプを取り付けしました♪





DIYがあまり好きではない僕でも作業自体は簡単ですが、

年数が経って外れにくい部分などあるとすぐめんどくさくなるので

それが心配でした(･д･;)


そのハードルを乗り越えないといけません（笑）







ハードルその１



２つのランプを取り外すためにはナンバープレート裏にある

プラスチックのリベットがありますが、これを外す必要があります。

最初のハードルはこれで、事前に確かめた時は固くて外れなくて、

一度諦めました(･д･;)



２回目は細いマイナスドライバーで持ち上げるとどうにか外れました。








ハードルその２




先ほどのリベットを外すとナンバープレートが持ち上がりますが、

そうすると２つのランプを固定しているボルトが出てきます。






これが立派に錆びているので回るかどうか・・・


錆び錆びボルトが途中で折れたら一巻の終わり・・・とか

色々要らないことを想像してしまうわけです（笑）









ソケットのサイズは１０です。





錆びている抵抗感があるものの、これは無事に外れました(^^♪






20年手付かずのボルトはまぁ立派に錆びてます。














ハードル　その３


ボルトが外れるとライトごと簡単に外れますが、最後はカプラーが外れるかどうか。

硬くなったカプラーが割れたりしたら自力修理不可能に・・・

などとまた要らないことを想像してしまうわけです（笑）










やはりカプラーはかなり硬くて素手では抜けませんでした。

多分ペンチで抜こうとすると割れますねこれは・・・

マイナスドライバーで爪を押しながら押し出すとどうにか外れました。










これが外れたら新しいものと交換するだけなのでホッとしましたよほんと(^_^;)




大したことない作業ですが、普段DIYをあまりやらず、

作業はショップ任せの僕には一つ一つのハードルが結構ストレスなんですよね。







まずはバックフォグから、新旧比較です。
















最後の写真が劣化の違いが一番分かりますね。












レンズ面に書いてある番号が違います。



古いほうは4827







新しい方は4826と表記されています。


これは恐らくですが、レンズが赤のものは4827ではないかと思います。






続いて新旧バックランプを比較・・・






















付属の新品ネジは元より少し短く、＋ネジになっていました。












ネジの受け側も新品がついていたのでこれも交換します。
















20年触ってないこの場所は汚れが酷かったので軽く掃除して取り付けました♪










取り付け後









点灯する前に大満足の綺麗さですヽ(・∀・)ﾉ






バックフォグなんてここ5年以内に使用した覚えがないくらいなので、

点けばOKですが、Qest Japanだけに光り方もクオリティーが高いはずです。






バックランプは自分で見れないのでカメラのセルフタイマーを準備して


確認＆撮影しました(^^♪






before










after





バックランプ点灯






















リアフォグ点灯
















両方点灯






めちゃキレイΨ(`∀´#)





光り方はどうでもいいと言いながらも、これは美しい♪



やはりテールと同じくブラック基板で作成してもらったのが良い感じで

統一感が出ました。


左右とも無色透明のレンズになったことで

これも雰囲気が変わったと思います。





どうにかDIYで交換、点灯も確認できで大満足のリフレッシュになりました♪

ここの黄ばみやくすみは車が古く見えるので、

僕のように一度も交換してなかった方は交換をお勧めします(＾＾)b

ここの製品は全て車検対応なのも助かります。






こうなるとナンバープレートランプ・・・

いまだに純正の電球を使ってます(；・д・)

黄色い方が90年代の感じがするしあまり拘りがなかったのですが、

これも白色LEDに変えないと雰囲気が合わないかもしれませんね。

この時期まだまだ花粉や黄砂が付着して車が汚れます。






雨が乾いたらボディーがこんなことに(;゜Д゜)









とても放置できないので洗車しますが、ガラスコーティングをしている

GT-RとABARTH 595はケルヒャーを使って水洗車がマイブームです。















これはもうやめられない快適さですね♪


以前のバケツに洗剤を溶いて擦ってからすすぎもしていたことを思うと、

めちゃくちゃ楽で、これなら自分で洗車しようと思えてきます(＾＾)b








この黒い汁が垂れた跡って長い時間放置しておくと

どんどん取れにくくなりますよね(･д･;)



ガラスコーテイングが効いていると水洗車で拭き取るだけで簡単に落ちます。












少し前に使用したAUTOGLYMのホイールコーテイング剤の経過を見ていますが、

これはかなり効いている感じがします。


今まで黒い汚れがベッタリついて、高圧だけでは取れなかったのが、

ケルヒャーで高圧水をかけるだけで擦ることなく

かなりの汚れが取れます♪





フロントホイール↓

















リアホイール↓









水をかけただけでこの状態です。





これは白ホイールの管理をする上では必須かもしれません♪

待つこと1ヶ月ちょっと・・・

GT-Rの交換用バックフォグ、バックランプが到着しました♪


















純正パーツを元に作られるので純正パーツの箱で送られて来ました。









その前に、20年分の劣化がある純正バックフォグと

バックランプの状態をもう一度・・・

























くすみとクモの巣状の細かいひび割れが酷いですね(･д･;)





到着したQest JapanのLEDバージョンは・・・












バックランプ↓












超〜キレイΨ(`∀´#)














リアフォグ↓












同じく・・・・




超〜キレイ( ˘̴͈́ ॢ꒵ॢ ˘̴͈̀ )⋆.*









選択したモデルはQJ-R471というLEDの球数がやや控えめなタイプです。


極端な明るさは必要ないし、浮いた感じになりますからね。

それに今回はカバーをリフレッシュのため替えるのが目的で

点灯した時はどっちかと言えば普通にキレイなら良いです。












こちらがずっと前に制作してもらったテールランプですが、

ブラック基板で作成してもらっているので、

こちらも合わせてブラック基板で作成してもらい、

あまり見た目に浮かないようにしました。



そして純正と違い、バックフォグのカバーはクリアで左右統一しています♪









そして初めて見る裏面の様子↓










間違い探しみたいにそっくりですが、記号がRとLで違います。

カプラーの形状も初めて確認しました。


今ついている純正ランプのカプラーがすんなり外れるかどうかですね・・・。








取り付けネジも純正の錆やすいやつですが、新品が付属していました。











さて・・・取り付けが楽しみですね(^^♪


と言いながらかなりめんどくさいんですが既に・・・


なるべく近いうちに装着しようと思います。

カプラーがカチコチになっていませんように(･д･;)