トリシティ155タイヤ交換(フロント編)

トリシティタイヤ交換(フロント編)

2本だけど、リアよりも外しパーツ少なく楽(^^)
シグ、マジェsにある高価でデリケートな
油まみれのマグネットセンサーも無く楽～
油無くなると壊れるww

トリシティ黒ホイールはタイヤレバーで
傷が付きにくい、とてもよい塗装でした重いけど

★センスタ立てて始めますよ～

10mm2本ブレーキカバー左右を外す

ホイールセンターキャップカバーは内側3ヶ所爪あり
暖めて内側へ押しつつ外した
外れそうで外れないな、このパーツ、、

アクスルシャフト
外側19*内側22mmフロント接地状態で緩めておく
メガネレンチを、適当なパイプで簡易延長して緩める事ができた

フロア下のフレームに当ててパンタジャッキでアップ
シャフトをゴムハン叩き出し(短いから楽だ～)
タイヤ2本を取り出す
ブレーキそのままでいける、こりゃさらに楽～
↓
※センサーケーブル注意※パッド残りを点検
↓
虫を回してエアー抜き、ビート落とし
ホイールとタイヤ分離
(力技、ここは長めのバールを使っている)
↓
★タイヤ回転方向注意★
新タイヤホイールにはめる
ビートクリーム(乾き早い)よりも
ポリメイトで滑りを良くしたら楽にハメられる

北海道なのでストーブでタイヤ暖めておいた
ビニール袋とドライヤーで暖める手段もある

コンプレッサーガンで一気にエアー注入
ビート上げ(通常2回パン、パン音鳴る)
↓
虫を取り付けて、適正エアー調整

★バランス調整
バランスシャフトだけ
楽天ストレートで購入した、台は適当に自作
二本なのでバランス、気になるところ
今回は回してみて
ウエイト無しでいいんじゃないか……
(ウエイト使いたくないww)

※新車状態で右(10g)左(20g)ウエイト付いていた
なぜかバルブ位置なのが不思議……

あとは組み込み
パッドのスキマにディスク入れる
シャフトを通しつつ
センサー付き金具の方向？裏表があるので注意
締め付けトルクはマニュアル買ってからの話で不明…
今回は、マジェsフロントアクスルでの経験値。

タイヤ交換前後を、自力ひとりで初トライで
半日で出来たら、誇っていいと思う
リアは工具がなにかと必要で全て細かく説明はしなかった

コンプレッサーは二万クラスじゃないと、エアー貯め
が遅いし、圧力不足でビート上がらない場合もあり
買わないでGS持ち込みという手段もある
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ジャッキを使わないで片側づつ交換できるか？
いかにも不安定で危なっかしいと思われる、、
ジャッキポイントを角材で支えるなら大丈夫かな、、

新タイヤ IRC mobicity(Amazon prime 1本3674円)
前後合計タイヤのみ11100円(マジェsより安いw)

旧タイヤ(IRC SCT003)摩耗して軽いぞ～2300g
橋の段差でガッツン！ショックは軽減されるかな。。

前mobicity後DUROとなりましたが
軽くインプレ
フロントタイヤもサスの一部のようにショック吸収
スムースかつ剛性感もあって走りが楽しくなりますね
既に溝無しから～新品だと雲泥の差
130*70*13のリアタイヤ
Amazonでは1本6000以上多数 DUROは送料コミ4000台で安い
安くても欠点は今の所ない、雨でどうなのか？解らないけど