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ホンダがADV125を発表した。ADV350はもともと海外にはあったけど、とうとう125が発表された
国によって免許制度が違うのは当然ですが、EU圏？共通のものもあって、基本１７歳以上なら125ccまでは乗ることができて（A1）、出力で排気量の制限がないA2、なんでもOKなＡクラスとなっている模様

こうなると当然国内は？という話に飛ぶんだけど、どうなんでしょうね(笑)
ヤマハもRW350＆700を発表してあからさまにX-ADVを射程にしてますよね
Y-AMTやe-clachも新型から増えてきていまさらAT免許優遇でしょうか（汗）

個人的にはフォルツァ125（日本円換算だと国内250とさほど変わらないくらいみたい）なんて国内にきたらいいなぁと思うし、シルバーウイングの復活もそろそろあるのかなぁっても考えたりしますね
まだまだ熱い元二クラス、2027に最初に国内発表になるのはどれでしょうねw

いいなぁ～と思う1台
Ｖ型はスリムですよね、Ｖ型のうち縦はシート下に近いので重心が安定すると思ってます。
だから残りの1気筒はカブやモンキーみたいなイメージですかね
電スロ、上下クイックシフターがありがたい。
なにやら噂ではGSX-8シリーズに純正のクルコンがオプション装着できるようなので、そこも期待したいです
これでカワサキKLE500みたいな遠心クラッチが装備されるとツーリングは無敵ですな
レース場以外ではコケたことがないので立ちゴケがどうして起こるのかがあんまりわかってないのですけど、遠心クラッチやｅクラッチなら渋滞などの微低速でも心配ないですね
現実問題、自動車もあるので車検付きを２台持つ余裕はないのですが、宝くじでもあたったら所有してみたいです

しちぃも来年車検だしそろそろあきらめてもいいかなと考えだしています

トルク300Nmだからこれでいいよね（笑）

備忘録
スロポジをあそびの範囲内で振ってみた。見た目は１ミリ動いただろうか、0.5ﾐﾘくらいかもしれないほど微小
一発始動でしたが次回どうなるか。。

win10ではドラドロで左に行ったのにwin11では下固定で不便

15.6型というディスプレイは長いことノートパソコンで使われいますけど、もうこんだけデカければヨコはいらねんじゃね？って思ってタスクバーを左で使っていました

先日OSがクラッシュした際、クリンインストでwin11になってしまい知らずに左へもっていっても元に戻ってしまい、検索したらwin11のデフォは下固定が分かり不便でした

そのアップデート（実際にはインストールされていて解禁？展開？が今日？）でタスクバーの移動ができるようになりました

すこぶるよきかな