稀少な２００系クラウンアスリート - クラウンアスリート

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稀少な２００系クラウンアスリート

稀少なクラウン
トヨタ / クラウンアスリート
アスリート“Gパッケージ”(AT_3.5) (2010年)
- レビュー日：2019年6月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 総評へ
不満な点: 総評へ
総評: ２０１０年３月登録の、９年落ち中古の２００系クラウンアスリート３５００ｃｃの購入です。
新車価格約５６０万円が、約１５５万円での購入です。
今現在、納車待ちです。待ちどおしいです。

稀少な２００系クラウンアスリートです。
稀少というのは、
①２００系クラウンアスリート
②３５００ｃｃ
③白色（パールホワイト）
④黒色本革エアシート
⑤クリアナンスソナー
⑥プレミアムサウンドシステム
⑦後期モデル（２０１０年～２０１２年）
⑧低走行車
⑨モデリスタエアロ
⑩足回りはノーマル（いじっていない）
以上、１０項目搭載を全て満たすアスリートをずっと探していました。

。。。無い。。。。無い。。。。いくら探しても無い。
半年、探しました。毎日、毎日。でも無い。

だいたい、プレミアムサウンドシステム搭載の物件が本当に少ない。けれどこれは部屋でもけっこう高級なオーディオを組んでいるオーディオマニアの私にとっては、絶対はずせない。ノーマルの純正オーディオを聴いているが、月とスッポン。
そのぐらいプレミアムサウンドシステムは、よくできている。前車のレクサスISのマークレビンソン搭載車よりも、はるかに良い！（ISしかわからないが、ISのマークレビンソンはダメ。ノーマルの方がよっぽど良い。）

クラウンを選んだのは、知人のクルマの保険屋さんで、もの凄くクルマのことを詳しい人が、「一番いいクルマは、クラウンだよ」といつも言っていること。ご自身も輸入車も含め、様々なクルマに乗っての言葉。
そして、もう一人、代行運転の仕事をしている友人が「クラウンか、ゴルフＧＴＩがいい」仕事がらいろんなクルマに乗るその友人も、クラウン。

正直、私はベンツ、ＢＭＷを行ったり来たりしていたので、クラウンなんか。。。と思っていましたが、この２人の意見が一致していることで、壊れない国産車、クラウンに矢を立てた次第です。

ある朝、仕事に行って、パソコンを開くと、
「ん？」何か良さげなクラウンアスリートの画像が載っている。
どんどんクリックしたら、上記１０項目搭載のアスリートを遂に発見！！
すぐそのクルマ屋さんに電話。しかし、すでに２名のお客がついてる。１人は今日の夕方見に来るとの事。これは、いかん。
私は、愛媛。そのクルマ屋さんは神奈川県。「今、かけているこの電話でこのクラウン、決めることはできないでしょうか？」→「今日中に５万円を振り込んで、注文書にサインすればＯＫですよ。」おっしゃる通りにいたします。ちなみに値引きも、５万円は引き出しました。

２００系のクラウンアスリート３５００ｃｃは、前に１ヶ月程乗っていたことがあるので、よくわかってるつもりです。出だしの鋭さ、スポーツモードにした方があまり踏まなくてもいいので、燃費もいい。（９、走ります）全幅が１８００ｍｍ未満なので、取り回しはＬＳなどに比べて良い。

残念なのは、いかんともしがたい剛性感が弱いこと。前述のレクサスISの圧勝。（クラウンは言い過ぎかもしれませんが、ペラペラ）
塗装やブレーキも弱いところ。あと、ステアリング（ハンドル）が大きくて、なんかバスの運転しているみたいなところ。（バスの運転はしたことないですが）

もちろん、実質の契約前には、新幹線で愛媛から神奈川まで行って、実物を見て試乗もしました。
（片道７時間はキツかったけど）

上記の１０項目のうち、⑧低走行車は、５．１万キロでした。もう少し少なかったら良かったのになあ、というのはありますが、９年落ちで車検ほぼ２年ついてなので、また耐久性の高いクラウンなので、良しとしています。だって、パトカーはもとより、タクシーに多く使われているクラウンですから信頼性は高いでしょう。

このたび、奇跡に近い物件を見つける事ができて、感謝しております。

コロコロ、クルマを変えてきた私ですが、このクラウンには長く乗れるような気がしています。
いや、必ずや長く乗ります！

読んでいただき、ありがとうございました。