カーゴ２のブログ一覧

毎月　第一日曜日に行われる　　エコパサンデーランに行ってきました。

年を追うごとに　ますます　盛況になっていました。












目的は　　みん友　　　LOW君の　セカンドカー　を見せてもらうためです




なんのクルマかわかりますよね↑


正解は・・・・１














すごくきれいなのに　　安く手に入れたそうで　　うらやましいです



さて　　これは　わかりますか↓





正解は・・・・・・２














ボンネットの穴がすごいです　　　　







これは　なんでしょう↓・・・・・３










同じく　国産車　これは　なんでしょう↓




答えは・・・・・・４

















VMの前に私も乗っていた　コンバーチブル　　これ自作ラッピングなんです　上手に貼れています。・・・・・・５





今回の　一番は　これ

白ナンバーってのも　　すごいですね・・・・・・６




今回は

イタ車が少なかったです・・・・・・７






解答

１　　世界初のミッドシップオープンの　ホンダビート

２　　ジネッタＧ１５　有名なのはもっとクネクネしてるＧ１２

３　　富田さんと　解良（カイラ）さんで作った　　　トミーカイラＺＺ

４　　昭和５０年代の　日産セドリック　ブロアム　当時は大きく見えましたね

５　　わざわざアメリカに運んで屋根を切ってまた日本に戻す　帰国子女　セリカコンバーチブル

６　ＡＵＴＯＺＡＭで売ってたからＡＺ－１

７　ランエボＸファイナルバージョン予約受付中の　三菱eKワゴン

1年ぶりに開催された

ASZ　オフラインミーティングに参加してきました

ASZの由来、場所はこちらを参考に

第1回はこちら


今年は　参加台数も少なく　しかも雨





最近　朝のZip　お天気はずれます　　

当日の天気予報が外れるのは　がっかりです

やっと覚えたZipガールズも　メンバーチェンジでまた　覚えなおすのが　たいへんです

とくに大好きだった　　麻生夏子ちゃんと　　堀田茜ちゃんが　いなくなったのは　悲しいです

まあ　まだ　郡司恭子アナと　にわみきほちゃんが　いるので　見続けましょう。

しかし、Zipでポン　プレゼント　何度応募しても　当たりません。　





ASZオフミですが　　今年も　２０代の若い青年が多かったです　あと　　彼女や　ファミリーで参加など　　車のオフ会も　ずいぶん変わってきたなあ～と思いました。





MR-2　いまでも　かっこいいです　　なんせ　今後　リトラクタブルはあり得ないので
欲しくなっちゃいますね。





今回も残念ながら　初代MR-2のAWは　いませんでした。　街中ではAWたまに見かけるのにね。


企画された　　幹事　ならびに　関係者の皆様　ありがとうございました。

遠く、他県から　参加された　MR－S、MR-2の皆様ありがとうございました。
　

お友達の　ビトさんか　アキさんが　いるかなあ？　　と思い　　御前崎で開催された　O.P.E.Nの　オフ会に行ってみました。






でも　２人とも　いませんでしたので

知らない方ばかりですが　思い切って　いきなり　参加させていただきました。





御前崎マリンパークにて　集合です





小さくてわからないと思いますが　


VMちゃんの隣のポルシェ５５０スパイダーの　車高の低さに感動です　


これだけ車高低いと　ワゴンRなんかの後ろに止まっただけで　壁って感じますよね。

あと　夜間は対向車のライトが眩しいでしょうね。でも　車高の低い車はカッコいいです。




近くの　御前崎なぶら市場にて昼食




その後　御前崎灯台見学








ポルシェカブリオレも電動で幌が開くんですね。軽量化の為、手動かと思っていましたので驚きました。





景色のいい　海岸線を通って　








カインズモール御前崎でコーヒータイム







解散となりました。

せっかくの静岡なのに　風が冷たくて残念でしたが

初めての方々ばかりなのに　会話に入れてくださり　楽しく時間を過ごせました。

O.P.E.Nの皆様　ありがとうございました。

１２月の第一日曜日は　ＣＬＵＢ　ＺＡＧＡＴＯ主催の　ＺＡＧＡＴＯ　ミーティング（ＣＬＵＢ　ＺＡＧＡＴＯ　ＪＡＰＯＮＥ２０１４）です　　　今年は　2年ぶりの　ニューウェルサンピア沼津で開催です












同じＶＭ乗りの　アキさんと　行ってきました。






今回は　背中をテーマに　　ＺＡＧＡＴＯを見ていきましょう

車名は　おいおい　わかりしだい　足していきますね

FIAT ABARTH 750 GT ZAGATO 1958年型





⇈まずはこれ　　寒くて厚着して　背中や　あちらこちらが　モコモコしてる感じですね。








FIAT ABARTH 750 RECORD MONZA 1959 年型

赤いリュックサックを背負って　ハイキングに行くみたいですね






初代アルファロメオ　ＳＺ

　
右奥が　初期型、　左手前がマイナー後です　　背中がこんなにかわっちゃうんですね









アルファロメオＲＺ


黄色のＲＺ　まるで　お風呂　バスタブが走ってるみたいです








ｱﾙﾌｧロメオ　ＳＺ　ＥＳ３０


オーテックザガート　ステルビオ


なんか　上の　ＳＺと　似てますね







マセラーティ　カリフ


写真だとわかりにくいですが　ソアラエアロキャビンや　シルビアヴェリエッタみたいにキャビン（屋根）が短いんです。すごい　アンバランスです









アルファロメオ　ジュニアザガート


リヤのハッチ　開くんですね　　普通の人から見ればあたりまえでも　　旧車好きからすれば　驚きませんか？





ＶＭ１８０ＺＡＧＡＴＯ


最後にＶＭちゃん　　これも　背中はトラックみたいに　長くて　変です　

これは　ミンカラに登録されてないような　クルマいじり初心者様に向けたものです
ミンカラ登録者のクルマいじり好きなかたには　くだらない内容となっております



まずは　ツライチのメリット　　これは　現在のクルマ好きの世界では　　かっこいいとされている　　　　　　　　それだけです


気持ち的には　トレッド（タイヤとタイヤの幅）が広がる事で　クルマの重心が下がるので　乗り心地を損なわずに　コーナリング時の限界が増す　　　　　　ような気がする事です




デメリットは　車検が通らない場合が多いです

Ｄ（ディーラー）やＡＢ（オートバックス）にも入れない（点検、修理拒否）場合があります

部品点数が増えるので　タイヤまわりの精度が落ちる、　バネ下重量が増える、（あんなに　鍛造がどうのと　ホイルの重量にこだわってるくせに　より重くなります）

部品が折れたり、緩んだ場合　命にかかわる重大な事故につながる恐れがある

などです。　ネットでも　スペーサーや　ワイトレ装着は　けっこう　たたかれています。




まあ、ツライチなんて　ファッションですから　気にしないでいきましょう。





まずは　お気に入りのホイル（タイヤ＋ホイール）を購入　組み付けが先です

もちろん　ホイルのアウトセット（オフセット）で　できるだけツライチになるように
計算して購入してください　　ただし、ギリギリまでツライチにせめると　　ハミタイ（タイヤがフェンダーからはみ出ている）として車検が通らない場合に　非常に困るので注意してください。（純正のタイヤ、ホイルを用意しないといけません）　


あと　何センチ出すかを　計測します。


お気に入りのホイルを組んだ状態で　５円玉を　糸に結んで　ガムテープなどを使って　
（写真は　日本の５０円硬貨を使用）





あと何ミリ張り出させたいか　計ります。　　フロントも　リヤも計ってくださいよ






車検を気にする場合は正しい車検基準の　前方３０度　後方５０度も　考慮してください。　もちろん　ホイルまたは　タイヤの一番張り出しているところで計測します。




張り出させたい量が　５ミリ以下の場合は　　スペーサーを付けましょう



スペーサーにも　ハブリング付と　ハブリングなしのものがありますが　　ハブリング付を購入されたほうが　部品点数が少なくなる＝ガタがきにくい　ので　おすすめです。



それ以上は　ワイドトレッドスペーサーを付けましょう





なお　　アドバンレーシングみたいなホイルによっては　ワイドトレッドスペーサーの入る「逃げ」のないホイルもあるので　注意してください。ホイルが装着できません。

逃げのないホイルの場合は　ロングハブボルト（ネジが普通より長くなってる）＋スペーサー　か




　ワイドトレッドスペーサーのはみ出しボルトをカット（グラインダーでネジを削っちゃう）する方法があります





ワイドトレッドスペーサーは　ボルト穴の数、　厚み　、ネジのピッチ幅１，２か１，５か　ＰＣＤ、を　よく調べてから　購入してください。日産とトヨタではネジのピッチが違いますよ、　トヨタ８６なんかはトヨタのネジピッチじゃないですから　　日産デイズとか　マツダフレアとか　スバルステラとかのＯＥＭ車も注意してくださいね。



ＰＣＤもメーカーや車種でちがうのでよく調べてください。

　フロントとリヤで購入する厚みも違うので注意してください。


ワイトレが決まったら、それに適合する　センターハブリング２種類を購入します。




クルマ側のセンターリング外径、　　ワイトレの内径　　今装着しているホイルの内径を　調べてください。

まず、一つは車体とワイトレがつながる所のハブリングを決めます　内径が車体の外径数値で　外径がワイトレの内径の数値のやつで　ワイトレと同じ厚みのものです　　うちのＭＲ－Ｓは外径が５４φ　ワイトレはリヤ厚さ３０ｍｍ　なので　ワイトレメーカーの54φ３０ｍｍを購入しました。







もう一つ、ワイトレとホイルがつながる所のハブリングも購入します。　内径が車体の外径数値で　外径がホイルの内径数値の厚さ7ｍｍのものです。　　








私のホイルはＲＡＹＳの4穴なのでホイルの内径は６５φです　　車体はＭＲ－Ｓは５４φです　　これらの径はホイルメーカー、車体でそれぞれ違いますので　よ～～く調べてください　　ＲＡＹＳは　なんと4穴と5穴で内径が違います。　なのでＲＡＹＳのハブリング５４φ―６５φ　を　4つ購入です。


初心者の方は　訳がわからなくなっていると思いますが　めんどくさい場合は　ＳＡＢ（スーパーオートバックス）やＹＨ（イエローハット）などのショップにおまかせにしましょう。　ショップにまかせれば　サイズまちがえても　交換してもらえますね


で、　ジャッキアップして　装着です　　しっかり　隙間なくホイルが装着されているのを確認してくださいね。

サビや　汚れなど　組み付け精度に影響するものは　除去してください




ホイルからハブリングが外れなくなるので　グリスなど油を塗っておきましょう。