カーゴ２のブログ一覧

これ

いろんなクルマの試乗ができて

楽しそう

どなたか　行きませんか？

現地で落ち合いましょう。





モーターファンフェスタ２０１８　富士


http://motorfanfesta.com/2018/

レモネードに　オプションパーツ付けようと

Dに　注文ついでに　　

グランドチェロキー　試乗しました。


前回　チェロキーを　試乗した時に　国産車と乗り心地の違いに　感動したので




ぜひ　グランドチェロキーを試乗したかったのです


グランドチェロキーってのは



でかいです

３６００ｃｃ２８６馬力から　　６４００ｃｃ４６８馬力まで　ラインナップ

幅は１９３５ｍｍ～１９８５

長さは４８３５～４８５０ｍｍ　あります

メルセデスベンツ　Mクラスと　エンジン違いの兄弟車だそうで




それでいて　金額はMクラスの　半額くらいと　　たいへん　コスパのいいクルマです





室内で　いいなと思ったのが　　

ワイパーレバーが　ない事　　

なので　　国産車に慣れていて　　つい　ウインカーを出そうとして間違えて　ワイパーをうごかすという　　恥ずかしい行為　が　防げるのです





あと　　シフトが　P-R-N-Dが　いっぺんに移動しないみたい　シーケンシャルシフトみたいに

PからDに入れるには　３回シフトを動かさないといけないみたいで

そこが　　国産車や　他のクルマと違うので　感動しました。

（間違ってたら　すいません）





試乗の感想は

チェロキーと　全く違わない　　凄く目線が高くて　　　宙に浮いてるような乗り心地でした



もっと　チェロキーより　　すごい　　事が体験できるかと思っていましたが

あまり変わりませんでした。

新しい　トヨタ８６が

マイナーチェンジで　どのくらいかわったのか

カタログが欲しくなって

ネッツ店に行くと

プリウス試乗を進められたので

試乗しました





後席の　ヘッドクリアランスが　とても　広く（高く）なりましたね

４台目プリウスになって　初めて　後席すわっても　髪が天井に当たりません

やっと　人を後ろに乗せてもだいじょうぶな　プリウスになりました。





ブレーキング時の回生ブレーキが　全くわかりません。　左足に神経を集中してブレーキ踏んでも　いつ　回生されてるのかわかりません　完璧になりましたね






前に８年乗っていた　ファンカーゴもセンターメーターなので　センターメーター自体は気になりませんが

新型プリウスの　センターメーターは　なんか　見にくいです




リヤの後席のヘッドクリアランス以外　３台目からの　劇的な進化はありませんが

いいクルマです

外観デザインは　　これが　今の流行の空力だと　思えば　　受け入れるしかないですね。

ホンダ　ヴェゼルは日本で　２年連続　SUVクラス売り上げNo１


いまや　世界129か国で売られている

ホンダの　世界戦略車になったクルマです（一部地域では　HR-Vという名）
　全世界共通のクルマは完成度がとても良いので　　　


マイナーチェンジ後のヴェゼルのスポーツモデル　RSに試乗したくなりました。



お店に行くと

系列店にヴェゼルRS　HVが　あるので　

このお店にある　ガソリンヴェゼルにのって　系列店に行き

系列店から　　このお店まで　ヴェゼルRS　HVに乗ってきました。


ガソリン　ヴェゼルは　数年前に乗った時と同じで


普通でした　　ちょっと　エンジンのふけ上がりに　雑味が　感じられました。








で　　ヴェゼルRS　HV


すごく　いい走りです　



外観も　未塗装樹脂が　カラーになり　１８インチと相まって　スポーティです









内装も　　ブレイドのような　　スエード（ばっくすきん）　で　スポーティです






ステアリングの革も　トヨタの安いベトベトする革みたいで　私好みです




走りも　　なんせ　　ヤマハのパフォーマンスダンパーを　付けたくらいですから

ゴツゴツしてないのに　スポーティな足です



ハンドルやアクセルは　ドイツ車っぽい　硬さを演出し

排気音は　楽しさ、速さを演出し

HVが　燃費でなく　　パワーへの演出をして

とても　楽しいです　　まるで　トヨタが　８６をスポーティに演出しているように

ホンダが　ヴェゼルを　スポーティに演出してます。








この　サイズで　この演出で　この値段は安いです。　　運転が楽しいです


HR-V、クロスロードと　失敗してきた　ホンダのこのクラスのSUVですが　安くてかっこよいヴェゼルでようやく　　大ヒットできました。

やっと　試乗車が　来たので　　乗ってみました

フィアット　５００Ｘ　１４００ターボ　　６速ＤＣＴ　ＦＦです






Ｊｅｅｐ　レネゲードと　兄弟社であり　　ほとんど同じパーツでできていますが

レネゲードより　　完成度が高いです


レネゲードは　　カッくんブレーキ＆　ブレーキ鳴き　がありましたが　５００Ｘは　上品に止まれます


ステアリングも　　バックスキンの様で　バックスキンでない　滑らない本革　Ｄ形状のステアリングで　非常に　交差点を曲がるのに　快適です





うちの　Ｚちゃんは　　ターボのタービン音が大きいですが　　５００Ｘは全くタービン音しません　　これは　レネゲードも　一緒です





３，２リッターの　チェロキーの直後に試乗したので　　トルクの少なさや　アクセルの踏んでも前に出ない感は　ありましたが

チェロキーと較べなければ　とても良いクルマです

個人的には　　太ったサイみたいな　スタイリングが　まったく　可愛くありません。





そんな訳で　

車検が近いし、　　タイヤも交換でお金かかるので

ブレイドを　下りることになりました　（カミさんの意見による）


さて　　次回の愛車は　どれでしょうか？（カミさんの意見による）

１　　フィアット　５００Ｘ

２　　Ｊｅｅｐ　チェロキー

３　　マツダ　ＣＸ－３

４　　Ｊｅｅｐ　　レネゲード

５　　スズキ　イグニス

６　　ＭＩＮＩ　クロスオーバー

７　　レアな　ホンダ車