カーゴ２のブログ一覧

オーリス２０日にフルモデルチェンジですか　　ほう！
http://www.carview.co.jp/news/1/171182/














さて
子どもが　夏休みの自由研究に　「エコカー」について　調べるというので


エコカー試乗してきました





まずは　日産　リーフ　　さすが電気自動車　　信号待ちからの　スタートも　エンジンが始動しないので　　まったく　ショックがなく　　これに慣れちゃうと　アイドリングストップ車が　いちいちエンジン始動するのが　うざく　感じそうです。　インパネ内は　燃費運転とバッテリーの情報ばかりでいままでの　車と違っていてGOOD　です












ついでに　　日産セレナ　ハイブリッド
ホンダのような　　控え目な　電気アシストって感じです　こった造形のインパネが　フロントガラスに映りこんですごく邪魔でした。　こんなんで　日産の一番の稼ぎ頭なんですか？　　









やっぱり　トヨタ　プリウス
マイナーチェンジで改良されたのか　アクアなみに　　ブレーキや　アクセルオフでの　回生ブレーキ介入が　ほとんどわからなくなってました。　











展示車の　スペイド　　すごいです　今回一番感動しました。　　５ナンバーなのに室内が　驚くほど広いです　　この後乗った　CX-5が　すごく狭く感じられました。
そして　助手席サイドウインドウの大きいこと、大きいこと　さらにそのガラスが開くなんて　　イタリア車と　ホンダ車には　絶対できません。









第３のエコカーってことで
ブレのライバル？　　マツダアクセラ　スカイアクティブ　　
プリウスやミライースのような　本気で燃費ねらいの車じゃないのか　　信号待ちでも　あまりエンジン止まりませんねえ　　止まってもすぐ再始動しちゃいます。









クリーンディーゼル　マツダCX-5
これは　燃費がうりじゃなくて　クリーンなディーゼルエンジンが　売りなんですね
１840ｍｍを超える車幅ですが　スペイドにくらべて　狭い室内でした。




これで国産の　ハイブリッドカーと電気自動車は　フーガ＆シーマHV　、レクサスLS,　GS　以外全部試乗したと思います。

いろいろ試乗してますが　　超鈍感なカーゴには　丸いハンドルと　足でアクセルとブレーキを操作するかぎり　今の車はどれも　似たような物　かわんないよ　って思います。








あと　子どもの自転車　新規購入・搬送にあたり　三菱の　ミニキャブ？軽トラ　運転しましたが
これが一番　個性的で　低速でも恐怖感があって　楽しいです　でも　この軽トラで遠征は絶対無理です