カーゴ２のブログ一覧

みなさん　　シャア専用オーリスのカタログもらいに　　ネッツ店に　行かれましたでしょうか？

外には　のぼり旗まで立ってって

専用コーナーがあり






ここまで　真剣に　売り込むか　って　意気込みを感じますね。




カタログも　クリアファイルに　ポスターに　マンガ小冊子に　カーナビの声までシャアなんて　



　ピンククラウンといい　
　クルマにお金をかけずに　宣伝にお金をかける　トヨタの戦略のすばらしさ

感心します（いい意味でほめてますよ。）








日産もおなじ１５００，２０００ｃｃクラス　
　ジュークが　派手な外装に　派手なデカール、派手なCMでがんばってます

デカールはOPでして　ルーフにはありません。





ジュークはあの外装の曲面、かなり　プレス加工にお金かかっているはずです。ターボや　NISMOバージョンもあり　クルマにお金をかけ、　宣伝にもお金をかけ　日産の社運をかけたうちの1台と思われます。




ジュークの試乗でのインプレッションは

ステアリングにスイッチの無いのは　久々、トヨタ８６以来です。　

試乗は１５００なので　坂道でのパワーはそれなりですが　すぐさまキックダウンしてくれるので　私には十分です

それ以外は　後方視界は悪いけど　　

あとは　いつものように　普通です。


いつも　国産はどれ試乗しても　同じですと　書いておりますが　　

シート　と　ペダルの位置関係は割と気になります。

詳しくはこちら　　シートは大切なんですね。

ステアリングもウレタンとか　ツルツルすべる革は気になりますが　カバーを巻けばいいので　気にしないでいます。




私の勝手な判断では

今回の勝負は　派手さで　オーリスの勝ち！

新型　アコードHVのすべて

の

とある　１ページ



なつかしい！





アコードはCOTYをとった　バランスのとれた　いいクルマでした　　私の２０代前半の愛車でした。


ギャランΣ（シグマ）は　デザイン、室内空間、エンジン、静粛性　三菱数十年に一度の　最高傑作のいいクルマでした。かなり　売れました。海外でも評判高かったです。

サイレントシャフトというパーツはポルシェにも採用されたと　自慢の日本車でした。


コスモAP　　これ　　私が小学生ころ　　免許を取ったら　絶対乗りたい！と思っていた
クルマです

昨日、オフ会の帰りに　PAで　見かけました。　今見ても　ワイルドな存在感のあるクルマでした。



シルビアも　わたしはこれ　かっこいいと思いました。