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ＢＳ系列のお店でお盆直前に注文したホイールがやっと装着されました。
　
ヨコハマのホイールは３日で届いたのにＢＳのセンターハブは２週間もかかりました。

で、横浜アドバンレーシングのＲＧ－Ⅱのゴールドホイール１７インチにＲＡＹＳの青いロックナット、ＢＳのセンターハブ　　合計１９００００円という僕には超高価なお買い物でした。

ノーマルがストレートなデザインの銀色なのでいかにもホイール換えたとわかるような曲線、ゴールド、６本スポークでさがしていました。で結局デザインとブランドでこれらをチョイスしました。

でもこうしてみると、ノーマルホイールの方が径が大きく見えてたくましかった気がします。あとヨコハマのホイールはワイドトレッドスペーサーが装着できないのでツライチじゃなくなったので迫力もノーマルの方が上です。


あと、カミサンに不評だった、ステッカーエンブレムをやめて、純正エンブレムをちょっと塗って、ついでに３．５エンブレムもくっつけました。拡大はパーツレビューをご覧下さい。

あっブレイドだ・と思ったら○○だった。て、よくありますよね。

雑誌上ですが僕は、このスズキＳＸ４へリハンが白のマスターそっくりに見えます。

皆さんはどのクルマがブレイドに似てると思いますか？

ブレイド用ホイール購入で悩んでます。楽しいです。

で、６本スポーク、曲面、ゴールドかブロンズカラーで悩んで悩んで　あれを注文しました。　

　値段が６万違います。みなさんならどれにしますか　意見を聞かせてください。

１　ＳＳＲ　タイプＣ　値段が一番高い１６８０００円　ブランド力あり、超軽量

２　ヨコハマ　アドバン　ＲＧ－２　　　ＳＳＲより１０００円安い。１６７０００円、わずかの差だがデザインが好き　ヨコハマのホイールにＢＳのタイヤもおかしいかな

３　５ＺＩＧＥＮ　ＧＮ＋　　アドバンより６万安い１０７０００円　ブランド力は弱いが６万も安いと魅力。差額でレカロシート買いたいし、６万あればあれやこれが買える。

これは８年前のモデルです

８気筒４２００ｃｃスーパーチャージャー　で４２０馬力です。
値段も新車なら１５００万くらいします。

イギリス車はさすがジェントルって感じです。

シートもふかふか、サイドブレーキもぐらぐら、アクセル、ブレーキもやわらか、シフトチェンジの節度感もペコペコ、って感じでドイツ車の硬い、重い、カチッとはまるで違います。でもこれはこれでいいです。

本木目と皮の豪華な内装でリッチなきぶんでゆったりと走れます。もちろん４２０馬力、踏めばどこからでもすごい加速です。４０Ｋｍや６０Ｋｍからアクセル踏んでもリヤタイヤがホイルスピンします。ただ、年式が古いからか、企業が小さいからか、ＡＢＳや電子制御は日本車のようにかしこくないようです。

箱根からの帰りはジャガーの横に乗せてもらいましたが、シートがふかふかで快適です。音も静かでトランクに積んだ連装ＣＤからながれる８０年代アイドルの歌声を懐かしく、楽しめました。ナビは基本的に消えています。画面はＪＡＧＵＡＲのロゴが出ています。いじるとナビ画面にかわりますが、やはり使いづらいのでほとんど使っていないようです。

前回はこのフェラーリ３２８ＧＴＳで東名をかっとばさせていただきましたが

今回は裾野から箱根への道、一部高速道路を運転させて頂きました。

もう１８年くらい昔のスポーツカーですから内装も、ハンドルも、ウインカーなども細くて古めかしいです。もちろんパワステなしの５速ＭＴです。

外車はいつもそうですが、スイッチがわかりません。ベンツもジャガーもフェラーリもヘッドライトでさえ自分では点灯させれません。シート合わせもわかりません。サイドブレーキも各車違うのでわかりません。

で、慣れない左ハンドル、ＭＴ、高級車で運転は緊張します。フェラーリはＦウインドーが近くてバックミラーがすぐ横にある感じで見にくいし、邪魔です。後ろもよく見えません。

ハンドルやクラッチ、アクセルはそんなに重くないです。ポルシェのＧＴ３はめちゃくちゃクラッチ重いです。

ゲート式のＭＴは僕のようなＭＴ不慣れな人にははわかりやすいです。乗車位置もロードスター並に低くて音もでかくて走りはたのしいです。

箱根の有料道路では最新のスポーツカーＳＬに負けないすごい走りをオーナーはしていました。

でも故障は多いし、修理費バカ高いし、パーツが欠品でオーナーはなげきながら楽しんでいます。