カーゴ２のブログ一覧

１．３の　アイドリングストップ付きの　ヴィッツ試乗してきました。


１．３だから　パワーのない感じですが　シフトを　Sモードに入れると　充分力強いです。クネクネ山道も充分　私には　速いです。


アイドリングストップは　０．４秒で　エンジン始動ですが　やはり　ちょっと遅い気がするので　慣れないと　　それなりの　スタートの仕方も必要ですね


アイドリングストップは　あまりエンジンを止めない構造のようで　ブレーキをゆるめちゃうと　エンジン始動しちゃいます。　始動すると　ブレーキ踏み直してもエンジンは止まりません。


ヴィッツの内装は　　コストと軽量化で　お金が使えないのに　なんとか工夫して安っぽく見えない様に努力している感じでした。

気づいたら　来週じゃないですか

名古屋　オートメッセ　　毎年のように　オフカイしましょうよ。

http://www.n-autotrend.com/

ディボさんも　ボスも　せがたさんも　サミヤさんも　企画してくれないから・・・・
（みんな　大阪オートメッセで　満足しちゃったんだね）

6日の日曜日　一緒に行く方　いませんか？　

いつもの金城埠頭に9時　集合しましょうよ。

３日まえ　　昼休みに　本屋行くと　　知り合いの　１２気筒フェラーリが　止まっていたので　

ガン見してると　横に載せてくれて　ちょこっとドライブ。リッチな気分を味わいました。

車内で「このサイドブレーキ　長くて変わってますね～」と言うと　「サイドブレーキはほとんど使った事がないねえ、　だってPに入れればいらないでしょ（フェラーリは３速AT)」


昨日、レクサスLSオーナーを　我がZに乗せて　飲み屋からの　帰り道　LSオーナーが「LSは　ATをPに入れると自動でサイドブレーキかかちゃうんだよ、　そしてPからDに入れると自動で　サイドブレーキ解除させるんだよ。　だから　違うクルマ（ベンツ）のると　サイドブレーキ解除忘れちゃうんだよ」　と言っていました。



よく、前期ブレイドのオーナーレポートで　「なんでサイドブレーキが手なんだ　足に付けろ！」とか　書いてあります。



トヨタもちゃんと　MCブレで　サイドブレーキは　足踏み式にしましたね。



カーゴは　古い人間なので　スポーティなクルマは　サイドブレーキは手だよ！　　スピンターンとか　ドリフトとか　FF土屋圭一走りが　できないじゃん。

などと思っています。　　


結論　AT車には　サイドブレーキ　いらないんじゃないの。

皆さんのご意見、ご感想をお待ちしております。

貧乏性のカーゴは　家でも水筒を使って　冷たい飲み物や　熱いコーヒーをのんでおります。　まして　オフ会や　出先で自販機からジュースを買う事はお金がもったいなくてできません。

写真は　我が家の水筒達です。

１２本もあります。


なんでこんなにいっぱいあるかわかりますよね。


カーゴ用と　カミサン用と　子供用です。

そして　たくさん買った訳は


もれちゃうんです




いろいろな水筒を買ったあげく　

熱いコーヒーが　冷めなくて　　かばんに入れて持ち歩いても　漏れないのは

サーモス社の　この　便器みたいなタイプしか　ありません。


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あとは　かばんに入れて　お出かけすると　悲惨な目に会う水筒ばかりです。

皆様からの　ご意見　おまちしております。

仕事関係で　いやいや　寒いなか　韓国、ソウルに　行ってきました。

















いや～　美味しかったです　　楽しかったです。　　　今度は財布に　２０万円くらい入れて　遊びにいきたいです。

国産車なら　年の功で　９割以上のクルマがわかる　カーゴですが　　韓国車全くわかりません。　　日本車も　ドイツ車も非常に少ないです。　　ヒュンダイ６割　キア３割　その他１割くらいで　韓国車が多かったです。


みなさんも　知らないと思うけど　韓国車　紹介します。




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まったく　わからない　クルマたちですが、　楽しかったから　良し　とします。