カーゴ２のブログ一覧

4月からの　　消費税ＵＰまでに　大物を買ってしまえと


レイズのインチＵＰホイールを

お金　無いのに　　無理して　　注文したのに



納品は　5月だそうで

消費税ＵＰまでに　間に合いませんでした。


もう　　

ブリジストンのタイヤも

スイフトのバネも

クスコのバネも

お店に届いているのに


ホイール待ちで4か月も　お店に　タイヤとバネ　ころがしておかなければならないなんて　


　タイヤ劣化したらどうしよう



待ってる4か月の間に　　もっと魅力的なホイールが　でたらどうしよう



4か月の間に　タイヤがバーストしたらどうしよう



4か月の間に　ＶＭちゃんが　壊れて　Ｓ２０００買っちゃったらどうしよう　



注）　写真はネット見つけた　イメージ画像です　

知り合いの方が

シトローエンＣ６に　乗り換えたので

運転させていただきました。







リヤウインドウの曲面が個性的な　クルマです










やはり　　国産車とちがって　　

普通ではありません










フワフワのハンドル

フワフワのアクセル

フワフワのブレーキ

フワフワのＡＴシフト

フワフワの乗り心地


これは　これで　　素晴らしい個性で　　いいクルマでした。

ハイドロニューマチックのシトロエンに乗ると　他に乗り換えられない気持ちがわかりました。

もちろん


助手席の


試乗　ですよ




最新のポルシェと　　５台のフェラーリのツーリングに参加です

こんな時に自分のクルマ出したら　スーパーカーに乗れませんから

もちろんＺちゃんを　フェラーリ３２８さんの駐車場に置いて

助手席参加です。
　　




まづは

フェラーリ３２８ＧＴＳ










このクルマは　カートみたいな　シンプルなスポーツカーという感じです

アイドリングの音も大きいです　　乗り心地は　わりと　いいです。










つぎは　　　フェラーリ４３０









シフトノブは存在しないんですね　ＭＴは存在しない時代です。　ＡＵＴＯというスイッチを押すだけみたいです

この　４３０が　一番乗り心地が悪いです。　すべての路面の段差を　脳にひびかせてくれます。

今どきの５００馬力クラスのスーパーカーは　その速さゆえ　どうしても足回りは硬いと雑誌に書いてあったとうりでした。

　シートはすべらなくて一番しっくりきます。







次が　　フェラーリ３６０モデナ











４３０の次にのったら　とても乗り心地が良くかんじます。

ち～～さい　シフトレバーみたいのが　かわいいです。（バックの時だけ使います。）

　４３０はＭＴもまだある時代だそうです。（今回参加された３６０の１台はＭＴでした）　　

ウインカーの音も　ピコピコかわいいんですよ







つぎ　フェラーリ５５０マラネロ










いやあ　らくちん、らくちん、快適な乗り心地に　静かな室内。　それでいて１２気筒５５００ｃｃなので　加速すれば　ものすごいです。


このクルマが一番乗り心地がいいです

　この時代は１２気筒でもＭＴなんですね　そんなわけで　乗り心地は　ドライバーさんの腕しだいで　ギクシャクもスムーズもありえます。






すべてのフェラーリのダッシュボードには　グレード名のエンブレムが貼ってあります。














最後は　フェラーリ３２８を　　　高速、市街地、渋滞路と　運転させてもらいました。

毎回の事ですが


ウインカーが左に緊張


フェラーリに緊張


ＭＴに緊張

　でも　　ＭＴど素人の私には　かえってフェラーリのシフトゲート付は　わかりやすくて　他のＭＴより　精神的に楽です。
















なんといっても


左ハンドルに緊張です。

ターボ試乗です

Ｎ－ＯＮＥ　ターボと同じく　　ついついアクセル踏んじゃって　危ない感じです

軽くアクセル踏んでるだけで　　スピードがどんどんでちゃいます。


そのあとうちのＺターボに乗ると　


アクセルペダルが硬いの　思い出します。



ハンドルは　ブレみたいにツルツルすべる皮　　だけど　　小径で握りも細いので　いい感じです。　

ベゼルのＨＶに試乗しました。


うん　　　普通です


アイドリングストップは　スピードがゼロになる前から　停まります　優秀です

パドルで７速ＤＣＴをマニュアル操作できるので　楽しいです


なんか　シートが　おしりのとこがまったいらで　　いまいちすわりがしっくりしませんでした。


横幅も1770もあって　１５００なのに　　広いんですね。