カーゴ２のブログ一覧

９５０ｃｃのヤマハ　ボルトと



私の　１２５ｃｃのホンダのカブと



５０ｃｃのヤマハ　ビーノで


　

市内の　　　山道ツーリングをしてきました。

市内なのに　山道は涼しくてうれしいです。




９５０ｃｃにとっては　　ペースが遅すぎてイライラがつのってしまいます

５０ｃｃにとっては　　山道　登り坂は　スピードがでなくてイライラしてしまいます


１２５ｃｃにとっては　　　私が選択した楽しいコースのはずが　５０ｃｃのスピードに合わせると　　普段　気持ち良いクネクネコースが　全然スリリングじゃなくて　楽しくなかったです　




パワーが違いすぎる　バイクでの　ツーリングは　ムリなんですね

ＶＭちゃんのお話です












１２か月点検のついでに　　

初期ＭＲ－Ｓのシーケンシャルに　ありがちの　　シフトが入らなくて　動けなくなってしまう故障も見てもらいました。


たぶん　ディーラーでシフトが入らなくなる現象が再現できなかったのでしょう　　だからか４７日もかかってしまったと思います。



４年前にも　シフトが入らなくなり　２６万くらいかけて　アクチュエーターなど　交換しているので


今回は　ＥＣＵの交換約８７０００円　と　　シフトの交換４万円をして　様子見になりました。


１２か月点検では　　フロントの　スタビライザーのブッシュなどがボロボロという事でスタビのリンクＡＳＳＹ交換　１２０００円









あと　　壊れてとても不便だったシートベルトのストッパーの服のボタンみたいな　小さなパーツ取付や

エアエレメントも交換しました。








新しい　シフトは　今までと全然感触が違います　　後期のＭＲ－Ｓは　こんな感触なんでしょうか　　ガッチャという機械的なレバーから　ポンッという電気的なスイッチに変わった感じです　　どちらがいいかというと　　わかりません　今は違和感いっぱいです