カーゴ２のブログ一覧

６月３日のことですが

今年も

静岡県　浜松市　浜名湖　渚園に　昭和のホンダ車ミーティング行ってきました。

ついでに　Ｚのオフ会も　開催しました。





長いよ











で　　行きは

ホンダ車ミーティングに参加する　Ｓ８００と　シティカブリオレと　一緒に　行きました。












さて　　問題です

高速道路で　速い順に　並べなさい

１　３４年前の　シティカブリオレ　１２００ｃｃ　ＮＡ　ＭＴ　モトコンポ積　　重たい　オープン


２　５１年前の　ホンダＳ８００　ＮＡ　ＭＴ　細いタイヤ　　　軽量　オープン


３　１７年前の　ホンダＺ　ＡＴ　ターボ　４ＷＤ　６６０ｃｃ






私としては　　重たいシティカブリオレや　　　ＤＯＨＣといったって５１年前のエンジンに　負ける訳がないと思っていたのですが・・・・・・



正解は　

























１位　　シティカブリオレ１２００　　勝因は　排気量とＭＴでの加速のすばらしさ


２位　　Ｓ８００　さすが　ホンダＤＯＨＣ　よく回ります　　ただ　風の巻き込みが　激しすぎて　スピードを出せないそうです


３位　ホンダＺ　　ターボなのに　負けました。　　タコメーターの関係で燃料がカットされてしまうので　２台に追いつけません。





















さて

懐かしむタイム！！！！









リトラはもう２度とありえない














問題
日本初の　　軽スペシャリティーカーは　　Ｚだったかな？　フロンテクーペだったかな





ホンダＺが日本初の　軽スペシャリティーカーです













問題　ホンダＳシリーズは　どの職業の人に買ってもらう用に　開発したクルマでしょうか？










ホンダＳシリーズは　クルマで営業するビジネスマンに買ってもらうスポーツカーとして開発されました。
さらに　ビジネスに書類や荷物を運べるように　クーペがでました。











問題　　空冷のＺと　　水冷のＺの　見分け方は？









バンパーとか　エンブレムとか　ラジエターとか　Ｂピラーとか　いろいろあるけど　忘れた。











問題　ボンネットの上にある　通称　チカラコブ　は　本来なんという？




　　
パワーバルジです　Ｓ８００で　エンジンが大きくなって　カムシャフトの　そこだけ　盛り上げました。　

あ、そうだ　　今だにスバルだけ　ターボ車は　ボンネットエアーインテークが付いてるのは　ボクサーエンジンのせいで　インタークーラーを下に置けないのでエンジンの上に付けてるそうですね。

昔の軽のターボは　スズキもダイハツもホンダもボンネット上にエアーインテークありましたよね　今はスバル以外・・・・・あ、スバルにスバル製の軽ありませんでした。































私も　ラゲッジスペースに人工芝をしいているので親近感があります























このクルマの名前がわかれば　通ですね





コンチェルトですね
プレリュードとか　バラードとか　ジャズとか　音楽用語を車名にしてたのに　マツダにエチュードを　使われてしまいましね。


使われたと言えば　　ヤマハＲＺが　新型を出す際、　日産にＲＺ－１を　使われてしまったので　　ヤマハはしょうがなく　Ｒ１－Ｚ　という車名にしましたね。














違いがわかりますか？










こっち側は　北米使用です









その後　５ドアＨＢを　ホンダが　出すたびに　雑誌に　エアロデッキのリベンジ　とか書かれる　　








アコード乗ってましたが　　超軽いハンドルが　武器になり　狭いクネクネ道を速く走らせることができます。














たしか　この頃　　輸入車数１位は　ＶＷでもなく　ベンツでもなく　ＵＳホンダ　だったと思います。　エンブレムが　ショッカーのマークと言われてましたね。
シートベルトをはめたまま　乗り降りができると　話題になりました。　知らない人には何のことか理解できないですね





















日産党なら　わかるはず



ちなみに　オーバーフェンダーの付いたモデルだけを　Ｘ１－Ｒ　といいます。

ちなみに　この　ベース車は　初代トゥディですよ








あの　チェリークーペのテールランプは　自由に回るのでしょうか　　小学生の頃からの疑問ですだれか教えてください。




























いまでも　　かっこいい


























バツバツとか　ペケペケとか　呼んだ人いますよね

日本初のオプションサンルーフが　セリカＸＸで

日本初の　サンルーフ標準装備が　プレリュードＸＸです　




















いろんなボディは　プラスチックだから　　劣化が激しいそうです　

ＨＰアロイとか　ＨＰブレンドとか・・・懐かしい言葉だねえ




２代目、３代目の　プリウスとスタイルが似ていますよね　　それもそのはず　ＣＲ－Ｘは　燃費のいいクルマとして　開発されたのです　当時の北米で燃費Ｎｏ１　ＥＰＡなんとかで　(リッター２７，８ｋｍ/L)　に輝いています。













お隣では　超今どき　Ｄ・Ａ・Ｄ主催の　コンテスト？



こちらでは　　オデッセイ　おおいですよ







問題
ヴェルと　アル　販売台数が多いのは　どっちでしょうか
















正解　　ヴェルファイアの方が　販売台数がおおいです　　でも　営業には　ヴェルの怖い顔は　向いてないので　　アルファードも必要なんです








アル・ヴェルと　エルグランドってＢピラーのデザインが逆じゃないですか

どっちのＢピラーが　視界とか　使い勝手が　いいんでしょうか？












実は　センチュリー　大好き　

毎年恒例となった

昭和のホンダ車ミーティングに　かこつけて　Ｍｏｔｔｏ★Ｚ！の　オフ会です








今年は　　浜名湖　渚園に　４台の　Ｚが集まりました　ありがとうございました。






毎年　参加してくださる　　アッチさんのＺ　　毎回　仕様が変わります。　新車の様な輝き、　魅力的な　ボディーカラー　　超目立つ大径のホイール　　変わらぬＺ愛を感じます。


















はるばる　宇都宮から　前泊で　いらしてくれた　ゼットンさん






２４万キロ走破だそうで　　長持ちのコツは　早めのメンテナンスだそうです　勉強になります


　　いつものように　リヤハッチをあけて　冷たい飲み物を頂きました。　ありがとうございました。










毎度　大阪からお越しの　タイプＲさん　　タイプSさんは　ホンダリアンという　集まりの幹事をしており　今回は　ここ　浜名湖でホンダリアンを　開催し、　関東、関西問わずたくさんの　ホンダリアンさんが　集まっておられました。










また　来年も　Ｚのオフ会　in 昭和のホンダ車ミーティング　やりますので　　皆様　６月の　第一日曜日は　開けておいて　下さいね。