カーゴ２のブログ一覧

７月　８日は　名古屋の　トヨタ博物館に　　カーグラフィッククラブ　中部支部による

カーグラフィックフェスティバルを　見学に　バイクで行ってきました。


前日は　　岐阜や　広島で　大雨による水害　で　被災されたばかり、　天気予報も　地域的に大雨が　降りそうでしたので　　名古屋までの　　高速道路には　全然バイクがいませんでした。

途中　行き、帰りで４回　ＳＡに休憩に入りましたが　　バイクは１台もいませんでした。

こんな珍しいことは　二度とないでしょう。




さて



珍しいクルマ　　心に残った車を・・・・



御殿場にいけば　プリウスよりも　Ｎ－ＢＯＸよりもフェラーリが多いので　フェラーリに感動することはありませんが


これは　希少です　　普段　見ないです





フェラーリ　モンディアルです











Ｚ１も　あまり　みませんが　　ドアを開けて（下げて）るのを見るのは　初めてです







リヤは　大人しめですね












これは　なんでしょう



バッグとか　　ベルトは　知っていましたが　４輪は　初めてです




調べてみますと　　グッチと　　モトグッツイは　全く関係ないそうです

でも　　モトグッツイに　４輪は　調べても出てきませんでした。










これは　なんでしょうか　　やけに　　新しい　ジネッタですが










今でも　ジネッタは　生産しているのでしょうか












フロンテクーペの　　前と　後ろ　　珍しいでしょ













この前　見たことある　ロータスなんとか
















ＴＲ－３も　カニ目というのでしょうか











歴代フェラーリで　これが　一番スタイリングは好き


















小学生の頃は　　こんなのが　よく走ってたなあ　　静岡はヤナセしか　輸入屋さんはなかったからだろうね












ジープと言えば　　伝統的にセブンスロットル　７本グリルなんですが　　　ジープの先祖の　ウイリスは　セブンスロットルじゃないんですね　９本あった。






カーグラフィック編集部の皆さんによる　トークショー




楽しかったです

　なつかしかったです　

　　なんか編集長が　変わったので　　

　　　　新生カーグラフィック誌を　ご期待ください　　

　　　　　　だそうです。

今年も　　スーパーカブで　富士山に登る企画です


およそ　５０台のカブが集まりました。





今年は　富士山すばしり口から登ります。　　もちろん　５合目までですよ

しかし、まあ　　空気が薄くて　　登りがきつい道ですから　　　驚くほど　カブが　登りません。　　１速メイン　　時々２速って感じで　　ぜんぜんスピードがのらないイライラ感のまま　５合目に　到着です





本日の　富士山５合目は　　ぜんぜん涼しくありませんでした。下界と同じ温度でした。

いままでに６回　５合目に行った事がありますが　　涼しくないのは　初めてで驚きました。






その後　　


近くで　眠る　我が教組　　本田宗一郎さんの　お墓参りして　　解散でした。










国道バイパスも乗れない　カブは　県内のツーリングでも　　非常に遠く感じます。

ひさびさに　　クルマの試乗です

ホンダ　S660が　マイナーチェンジしました。


水色がなくなって







青メタリックと




緑メタリック　が追加されました




軽ですが　　２８５万する　　モデューロXも　追加され　






モデューロXには　シルバーが設定







なんと　S660には　発売から３年間　シルバーがなかったという　　国産車ではありえない　カラーバリエーションでした。


ロードスターもそうですが　　あって当たり前の色が設定されていないという　あとから特別仕様車で出すの見え見えの　戦略ですね。



また　今までの　ホンダの法則では　　黄色が　マイナーチェンジ後　無くなるのが当たりまえでしたが　　今回は　黄色がのこり　　水色がカタログ落ちしました。


外観では　マイナーチェンジで変わったところはありません






装備として　　　いまごろ　　ナビが付きました。





日本初でしょうか　　バックミラー　が　液晶になり　後方画像をモニターで見る感じのアドバンスドルームミラーが　オプションに設定されました。

後ろのほとんど見えないS660には　とてもいい装備だと思いますが　みなさまいかがでしょうか



で

S660　α　MT　試乗してきました。



思った事は　シフトレバーが　後ろすぎる感じ　

エンジン音や　エンジンフィールは・・・・・・別に・・・・

という感じでした。



みなさん　　コペンや　ロードスターもそうですが　　試乗する場合は　　セカンドバックや　財布は　自分のクルマの中に置いて　　免許証のみ　　胸ポケットに入れて試乗しましょう。　財布とか　置く場所が　ないですからね。

６月３日のことですが

今年も

静岡県　浜松市　浜名湖　渚園に　昭和のホンダ車ミーティング行ってきました。

ついでに　Ｚのオフ会も　開催しました。





長いよ











で　　行きは

ホンダ車ミーティングに参加する　Ｓ８００と　シティカブリオレと　一緒に　行きました。












さて　　問題です

高速道路で　速い順に　並べなさい

１　３４年前の　シティカブリオレ　１２００ｃｃ　ＮＡ　ＭＴ　モトコンポ積　　重たい　オープン


２　５１年前の　ホンダＳ８００　ＮＡ　ＭＴ　細いタイヤ　　　軽量　オープン


３　１７年前の　ホンダＺ　ＡＴ　ターボ　４ＷＤ　６６０ｃｃ






私としては　　重たいシティカブリオレや　　　ＤＯＨＣといったって５１年前のエンジンに　負ける訳がないと思っていたのですが・・・・・・



正解は　

























１位　　シティカブリオレ１２００　　勝因は　排気量とＭＴでの加速のすばらしさ


２位　　Ｓ８００　さすが　ホンダＤＯＨＣ　よく回ります　　ただ　風の巻き込みが　激しすぎて　スピードを出せないそうです


３位　ホンダＺ　　ターボなのに　負けました。　　タコメーターの関係で燃料がカットされてしまうので　２台に追いつけません。





















さて

懐かしむタイム！！！！









リトラはもう２度とありえない














問題
日本初の　　軽スペシャリティーカーは　　Ｚだったかな？　フロンテクーペだったかな





ホンダＺが日本初の　軽スペシャリティーカーです













問題　ホンダＳシリーズは　どの職業の人に買ってもらう用に　開発したクルマでしょうか？










ホンダＳシリーズは　クルマで営業するビジネスマンに買ってもらうスポーツカーとして開発されました。
さらに　ビジネスに書類や荷物を運べるように　クーペがでました。











問題　　空冷のＺと　　水冷のＺの　見分け方は？









バンパーとか　エンブレムとか　ラジエターとか　Ｂピラーとか　いろいろあるけど　忘れた。











問題　ボンネットの上にある　通称　チカラコブ　は　本来なんという？




　　
パワーバルジです　Ｓ８００で　エンジンが大きくなって　カムシャフトの　そこだけ　盛り上げました。　

あ、そうだ　　今だにスバルだけ　ターボ車は　ボンネットエアーインテークが付いてるのは　ボクサーエンジンのせいで　インタークーラーを下に置けないのでエンジンの上に付けてるそうですね。

昔の軽のターボは　スズキもダイハツもホンダもボンネット上にエアーインテークありましたよね　今はスバル以外・・・・・あ、スバルにスバル製の軽ありませんでした。































私も　ラゲッジスペースに人工芝をしいているので親近感があります























このクルマの名前がわかれば　通ですね





コンチェルトですね
プレリュードとか　バラードとか　ジャズとか　音楽用語を車名にしてたのに　マツダにエチュードを　使われてしまいましね。


使われたと言えば　　ヤマハＲＺが　新型を出す際、　日産にＲＺ－１を　使われてしまったので　　ヤマハはしょうがなく　Ｒ１－Ｚ　という車名にしましたね。














違いがわかりますか？










こっち側は　北米使用です









その後　５ドアＨＢを　ホンダが　出すたびに　雑誌に　エアロデッキのリベンジ　とか書かれる　　








アコード乗ってましたが　　超軽いハンドルが　武器になり　狭いクネクネ道を速く走らせることができます。














たしか　この頃　　輸入車数１位は　ＶＷでもなく　ベンツでもなく　ＵＳホンダ　だったと思います。　エンブレムが　ショッカーのマークと言われてましたね。
シートベルトをはめたまま　乗り降りができると　話題になりました。　知らない人には何のことか理解できないですね





















日産党なら　わかるはず



ちなみに　オーバーフェンダーの付いたモデルだけを　Ｘ１－Ｒ　といいます。

ちなみに　この　ベース車は　初代トゥディですよ








あの　チェリークーペのテールランプは　自由に回るのでしょうか　　小学生の頃からの疑問ですだれか教えてください。




























いまでも　　かっこいい


























バツバツとか　ペケペケとか　呼んだ人いますよね

日本初のオプションサンルーフが　セリカＸＸで

日本初の　サンルーフ標準装備が　プレリュードＸＸです　




















いろんなボディは　プラスチックだから　　劣化が激しいそうです　

ＨＰアロイとか　ＨＰブレンドとか・・・懐かしい言葉だねえ




２代目、３代目の　プリウスとスタイルが似ていますよね　　それもそのはず　ＣＲ－Ｘは　燃費のいいクルマとして　開発されたのです　当時の北米で燃費Ｎｏ１　ＥＰＡなんとかで　(リッター２７，８ｋｍ/L)　に輝いています。













お隣では　超今どき　Ｄ・Ａ・Ｄ主催の　コンテスト？



こちらでは　　オデッセイ　おおいですよ







問題
ヴェルと　アル　販売台数が多いのは　どっちでしょうか
















正解　　ヴェルファイアの方が　販売台数がおおいです　　でも　営業には　ヴェルの怖い顔は　向いてないので　　アルファードも必要なんです








アル・ヴェルと　エルグランドってＢピラーのデザインが逆じゃないですか

どっちのＢピラーが　視界とか　使い勝手が　いいんでしょうか？












実は　センチュリー　大好き　

毎年恒例となった

昭和のホンダ車ミーティングに　かこつけて　Ｍｏｔｔｏ★Ｚ！の　オフ会です








今年は　　浜名湖　渚園に　４台の　Ｚが集まりました　ありがとうございました。






毎年　参加してくださる　　アッチさんのＺ　　毎回　仕様が変わります。　新車の様な輝き、　魅力的な　ボディーカラー　　超目立つ大径のホイール　　変わらぬＺ愛を感じます。


















はるばる　宇都宮から　前泊で　いらしてくれた　ゼットンさん






２４万キロ走破だそうで　　長持ちのコツは　早めのメンテナンスだそうです　勉強になります


　　いつものように　リヤハッチをあけて　冷たい飲み物を頂きました。　ありがとうございました。










毎度　大阪からお越しの　タイプＲさん　　タイプSさんは　ホンダリアンという　集まりの幹事をしており　今回は　ここ　浜名湖でホンダリアンを　開催し、　関東、関西問わずたくさんの　ホンダリアンさんが　集まっておられました。










また　来年も　Ｚのオフ会　in 昭和のホンダ車ミーティング　やりますので　　皆様　６月の　第一日曜日は　開けておいて　下さいね。