電動パーキングブレーキ🅿️

派手な納車式？除幕式？？？とともに一時間ぐらいかけて行われたMy UX納車時に、そういえばサラッとですがサービス担当氏からこの話もあったのを思い出しました。

さて、この↑写真を見て何処に目が行くか・・・👀
(アルミペダルでなくてダサダサ〜というのはナシですよ。私のは皆さんのF-sportやver.Lでは無いので…😓)

説明を受けたのは黄色い□のパーキングブレーキスイッチの位置で、このクルマではシフト連動(AUTO)ですから殆ど触ることはありませんよ！
の説明内容でしたが、その時私の目に止まったのは直近過去車3〜4台には当然のようにあった赤い□の位置に足踏み式パーキングブレーキがないところでした。😅

みんカラ登録している方ぐらいの年齢になると知らない人も多い知れませんが、変速機ががコラムシフトだった頃は、そのコラム下にステッキ式のパーキングブレーキ(ハンドブレーキ)と呼ばれるものがあったのですよ。

その後フロアシフトが一般的になり、ドライバー側方にレバーが備えられたことからパーキングブレーキは一般的にサイドブレーキと呼ばれるようになったと記憶しております。

更にその後はシート横のスペースを有効利用するため足踏み式が登場。
(特にウォークスルーのミニバンが流行した頃は全盛期！？)
殆どのジャンルのクルマはそちらが当然になりましたね。
(当初その足踏み式も解除は毎回姿勢をかがめてダッシュ下のノブを引くタイプでしたが、後に足での操作のみのタイプに変わりましたね。)

そして今やバイワイヤーで作動も解除もスイッチON/OFFで行なう電動式ですか！！
ワイパーみたいにいつまでも変わらないものもありますが、パーキングブレーキは日々進化してますね〜

My UX納車当時は慣れないため駐車場にクルマを停めた後に、ありもしない足踏み式のパーキングスイッチを踏み込んでは空振ったりしてましたが(苦笑)、最近はその逆で足踏み式パーキングブレーキのセカンドカーcocoaを運転する時いつも解除を忘れて走り出し、ピーピー警報を鳴らしてしまう毎日です。σ(^_^;)

しかし、ブレーキホールド機能といい、この電動パーキングブレーキといい、最近はクルマによって装備が異なるところが多くなりましたよね。。。
きっと最近の自動車教習所では教えることが多くて大変でしょう・・・🙄

ネットで調べたりすると電動式ゆえのデメリットも沢山ありそうですが、まあ時代と共に変わっていく装備のメリットを素直に満喫するのが◎かと思いますよ。

とは言え、ステッキ式のハンドブレーキまでは戻りたくないですが汗、別にスピンターン(サイドターン)をやる訳ではないにしても汗汗、私が教習所で免許を取得した頃、停車後の一連の流れを体で覚えた(１・２・３の手順で練習した？)サイドブレーキがとても懐かしく思える今日この頃です。笑笑