必要十分。走る曲がる止まる。 - スペーシア

マイカー

必要十分。走る曲がる止まる。

nao.skidcore.jp
スズキ / スペーシア
T(CVT_0.66) (2015年)
- レビュー日：2024年11月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: 主に通勤に使います。走行距離11万キロ、過給器付き、マイルドハイブリッド。広い、結構走る、普通に曲がる、結構止まる。
不満な点: サビ。スズキの自動車は初代ワゴンR以来30年ぶりぐらいですが、こんなにサビたっけ？
総評: 年式相応のヤれを手直ししながら楽しんで乗っています。壊れても部品が安いし自分で直せそうなので、次こそ長いこと乗りたいです（乗り換えるたびに言っていますが）

デザイン: 4; 普通の軽トールワゴンですが、乗ってると愛着湧いてきました。加飾があまりなく、すっきりしていて気に入っています。
走行性能: 5; 久々に軽のターボ車に乗りましたが、車体がこの手の車にしては割合軽く、乗りやすいし、踏まなくても走るし、10年前のクルマながら時代の進化に取り残されていたことに気づかされました。
乗り心地: 3; あちこちに頑張って遮音材が入れてありますが、至って普通に賑やかです。購入時にはショックが抜けててポヨンポヨンでしたが、交換してシャキッとしました。思ってたより車体がかっちりしてる印象です。
積載性: 5; 洗濯機ぐらいなら乗りそう。
燃費: 3; 郊外を流していると25km/Lを超えますが、通勤で渋滞につかまってノロノロ走ってると14〜16km/Lぐらいになります。前車よりはいいです。
価格: 4; 走行距離が10万超えてるので安かったです。
故障経験: アイドリングストップの警告灯がついたので、バッテリー交換。加速すると「んごー」と異音がするので補器ベルトとテンショナーとウォーターポンプ交換（プロにお願いした）。足回りがポヨンポヨンだったので、ショックとバネとロアアーム交換。リアのハッチから雨漏りしてたのでウェザーストリップ交換。パワステがちょっと重たいのでパワステモーター交換。CVTのフルード＋フィルタ類交換。フロントのハブボルトがお亡くなりになり、ハブベアリングごと交換。