クルマというより船みたいな奴 - クラウンロイヤル

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クルマというより船みたいな奴

hoku_k
トヨタ / クラウンロイヤル
ロイヤルサルーン i-FOUR_4WD(AT_2.5) (2010年)
- レビュー日：2025年9月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：3
燃費：1
価格：5

満足している点: ・今や希少なV6NAエンジンのサウンド。
・高速道路がやたらと走りやすいw（意味深）追越車線はすーぐオールクリアになる上、走行車線流してると何故か右車線の車がフルブレーキ。何もしてないんですが、一体何故でしょう（すっとぼけ）
・普段乗りしていても虚しくならない事（笑）
・腐っても高級車なので、現代車と比べて装備面で大きく劣る点が少ない事。
・高級車なので純正マルチの音質が良い。
・流石の静粛性&遮音性。密閉度も凄い。
・エアコンがめちゃくちゃ効く。凄いの一言。
・シート、ステア調整が電動で調整が容易。
・走行モード切り替えでアクセル開度だけでなくステアやサスのフィールも変更出来る事。
不満な点: ・流石に古臭い。同年代他トヨタ車ならもう少し誤魔化しが効くが...
・ステアフィールは0。つか軽すぎ。昔のトヨタ車の蔑称「雲の上を走ってる様な〜」まさにそれです。SPORTモードでやっと普通の車レベル。（それでも足りんが）
・↑同様にアクセルもとんでもなく緩慢。ECOは問題外、ノーマルも論外、SPORTで普通。でも過剰反応。
・上記走行性能の割に燃費極悪。
・高級車だが意外とIRカットは無し。暑い。
・セダンなのはいいがトランクスルーは欲しい。自車タイヤも満足に積めないのはちょっと...
・後期の内装パネルはやや安っぽい。プラでテカテカな木目+同年代他トヨタ車で乱用された艶消しシルバー塗装。カローラじゃねんだから...
・クルコン設定車速上限がメーター読み117km/h程度な事。東北道や新東名で右足が辛い。
総評: まず第一に。
車に僅かでも運転フィールを求めるのならアスリートを買いましょう。ロイヤルならせめて3000cc。

その上で、良くも悪くも「古き良き昔ながらのクラウン」を味わえるモデルだと思います。
テカテカの赤木目+シェル（ベージュ）色内装の組み合わせ。安心感のあまり眠気を誘うフワフワな乗り心地。6気筒サウンドなど。
今のクラウンシリーズには無い世界観が味わえます。

その代わり、ドライブフィールも現代車に比べてかなり希薄です。
操舵感の無いステア、一体感を欠くアクセルフィールなど。「運転の愉しさ、喜び」などとは対極にある様な味付けです。

故にドライバーでさえも車を運転している感より、まるでゆらゆらと進む船に乗せられている様な感覚です。でもこれはこういう車なんですよ。

GRヤリスとクラウンロイヤルだと、性格違い過ぎて落差で風邪引くレベルですが、各々の持って生まれた個性なので。

総じて、良い車ですよ。
っていうか、悪い車なんてこの世に居ません。

デザイン: 3; まぁ可もなく不可も無く、でしょうか。
2000年代以降のクラウンの中で、一番無味無臭なモデルと言えるかも知れません。
古き伝統の17系、一新したけどダッシュ割れ18系、覆面の主力で厳つい21系、ある意味最後のクラウン22系。
これらに比べて20系はロイ・アス共にキャラクターが希薄な気がします。
走行性能: 3; この車で1番ネックなのはここですかね。何度も書いていますが運転の愉しさは皆無です。
というか、全体的に「重い」感じがします。
過去愛車より300kg以上重いので当たり前ですが、動きが全部「ノソッ」とします。

2.5L+ifourなので、ある意味1番ザコいというか、楽しみから遠いパワトレなせいかもですが...
別に耐え難いほどトルクが無い訳でもなく、かと言って別にパンチがある訳でもない。
ステアフィールも希薄で操舵感は無い。

ヤリスやファンカーゴと同じ道を走っても、運転してる実感が薄いせいでやたらと眠くなります。
要は退屈とでもいいましょうかね。

ウンコタイヤ履いてるせいも有りますが、特に雨天時は接地感、操舵の手応えが希薄過ぎて怖いです。
先日220クラウンHVに煽られた挙句ちぎられました。悔しいです（違うか？w）

あと、これはアライメントが狂ってる可能性もあるので個体差かもですが、直進安定性が弱い気がします。
過去愛車は全てFF（またはFFベース）なので、基本的特性の違いは理解していますが、それにしたってレンタルしたGR86は違和感無かったし...

調べてるとどうもクラウンの左流れは割とある症状みたいですし...
前述の操舵感の薄さも相まって少々怖い特性ではある。
乗り心地: 5; 何を持って良いとするかですが、世間一般で見れば問答無用で「乗り心地は大変良い車」という評価になるかと思います。
静かな車内、路面を感じないソフトな乗り心地、たっぷりとした座り心地のシート。
助手席、後席の人員としては100点満点でしょう。

でも運転席としては、あまりに刺激が無いというか、インフォメーションがありません。
今までの車がやかましい、と言われればそれまでですが...
積載性: 3; トランクは想像以上に奥行きがあり広いです。
床面積だけなら過去最高。
それにキャビンと荷室が分かれているのは良いですね。積んだ荷物がガチャガチャ煩いとか、或いは臭うとかもありませんから。
但し当然高さが無い上にトランクスルーも不可な為、使い勝手は×。
燃費: 1; 悪い。
別に2.5はマシとかも無いみたいなんで、税金を考慮しないなら大人しく3.0又は3.5アス買った方が良いです。
価格: 5; 今回購入した最大の要因。
市場価格と性能のバランスがおかしいです笑
これより高いヴィッツや軽なんて山の様に居ます。
でもこれらでクラウン以上の快適性やパワーは絶対得られないですね。（速さじゃないよ）
4駆はアレですが、2駆なら部品で困る事も無いでしょう。
故障経験: ・足回りから異音。多分ショックかリンクロッド。
近々直します。
・マルチのアンプ故障。急に音楽、ナビ音声など全ての音が出なくなった。トランク下のアンプ本体交換で完治。