アベンツのブログ一覧

今年の上海モーターショーのワンシーン

相変わらず日本車に『そっくり』の車種を出展する
Ｍは絶えなかった・・・





Previa　ESTIMA 違うんですよ　BYDってＭの M6 だそーです





クリソツだぁ・・・





ココまでパクってマス




　iPhoneのホルダーらしきモノがありますかねぇ～

全長4808×全幅1802×全高1756mmでホイールベースは2950mmと殆ど一緒
エンジンは２Ｌと２．４Ｌで５ＭＴと４ＡＴとか・・・
ハイブリッドは勿論アリマセン（爆）


違うＭですが、他にもこんなとか




こんなのも・・・(^_^；





こんなのは茶番にしか過ぎません

欧米をはじめ日本やアジアから～今年の上海モーターショーは恐らく
東京モーターショー以上の出展や出品が多い事を、見逃してはいけません

中国専用車を引きつれ＆お披露目とか市場を重視しているのは如何に
マーケットの規模が大きくそして将来性が期待されるのは確かなよ～デス

笑っていられるのはもしかしたらそう長くはないカモ・・・

エスの秘密　その１

滑らかなボディシェイプを崩さずに、如何にスタイリッシュ感を
崩さずに設計するエスならではの手法ですが・・・

アルとか旧ＭＰＶとかアメ車もですね～



画像の3-4のブラックアウト部分にうまく溶け込ませている手法！
1-2のアッパー、3-4のセンター、5-6のロワーの各レール部分ですが、
その3つが平行である事も長さが同一である事は無論、
そのセンターレールの処理が一番の特徴となっていると思います。
これは、またＣ-Ｄピラーの間隔もあるので取れる手法で、
全長が短いミニバンでは実現できません～と共に開口部の幅は制限され
乗降性および利便性に犠牲が生じますから～エスはマトモ？？

外観からはスライドドアには見えないのがエスならではでしょう！
中央のレールが目立たないデザインはボクはとても気に入っています！
地味な技術ですが難しいテーマを歴代踏襲する開発陣にも感銘を受けますね・・・

この辺の処理はＬクラスミニバンでも泣き寝入りの処理を妥協しなければならない例も
多々ある事から実際の設計ではきっと苦労の多い箇所ではないでしょうか？

と、スライドドアにありがちな、「ガラガラ」という音も気を配っています。
その動作にはローラーが使われますが、2枚重ねの構造で接触音を低減し、
レールには樹脂塗装され更に接触音を控える工夫がされます。
閉まる状態ではスチール製のローラーが支え、ドア自体を圧着させ、
シールドの2重化などと相まって騒音低減化を図っていますね・・・

スライドドア　ネタ　も行かないといかんかな（笑）デュアルパワースライドドアですし・・・
とまあ！秘密というかエスならではのこだわり？追ってアップしていきたいと思います。

Ｐ．Ｓ．画像が寒くてスイマセン～待ち遠しいですね？雪(^_^)

あと、何時もお世話になっていますshirokumaさんから11月05日のブログにコメントを頂いております。
ご一読下さい！