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3月のジュネーブモーターショーで『ハイブリッドX』コンセプトを発表され次期プリウスと称され久しいですが・・・

ロイターによると、トヨタ自動車の副社長は２５日、ハイブリッド車「プリウス」の次世代モデルでは、ハイブリッド
システムの価格と大きさを約半分にするほか、リチウムイオン電池の導入を見合わせ、引き続きニッケル水素
電池を採用する方針を明らかにした。

ハッキリ公言したのは聞いた事がアリマセン！他のメディアには記事自体削除されていたり、
見当たりませんでした？？上の記事もよく理解できません・・・

　副社長（研究開発担当）は記者団に対し「（プリウス次世代モデルの）発売時期は言えないが、
準備は順調に進んでいる」と強調。そのうえで「リチウムイオン（電池の導入）にはしばらく時間がかかる」
として、次世代モデルには「確実に」改良版ニッケル水素電池を採用する、と言明した。

と言う事は少なくとも噂通りで！次世代モデル（ＴＨＳ３）はプリウスには搭載されずに、
その他のタイミングが合致したモデルとなる様です。リーダーのプリに搭載出来ない？想定外の言い訳～～
気が早いですが、エスハイのＦＭＣは２０１１年頃でしょうから、それまでには？と言う事になるんでしょうか？？で、記者団に対してとありますが、記事はあまり上がってきていなし？何処の記者団なんだろう（笑）

　また販売促進のため、将来、すべてのハイブリッド車について、フロント部分に特徴を持たせるなど、
ハイブリッドであることが一目でわかるデザインを採用する考えを示した。

この辺は出来次第なので、魅力あるスタイリングも施して欲しいですね！

　さらに、長距離走行時は、ディーゼルエンジンのほうがハイブリッドシステムよりも燃費性能が優れていることを認めたものの、今後投入するハイブリッド車の燃費は、長距離走行時でも現在のディーゼル車に並ぶものになると強調した。

これは、どうなんでしょう？Ｖ８のＤはアメリカで販売車に搭載されますし、日本では？と言う事なのでしょうかね？Ｄは気温差による燃費のバラつきは少ないですが、小排気量となるとシステムにコストが非常に掛かるのが難点です・・・触媒に使われるプラチナは希少資源で高騰していますし、先が読めないのは確かな様です。ただＴとＩの共同開発のコモンディーゼルを搭載する事は、噂の通り～かといってガソリンエンジンはコスト意識に重点が
注がれているので、効率の追求は遅れているのは隠せない事実ですが・・・

そこで、１０月のプリウスの販売台数は、５位で6,062台！９月１６位5,482台から順位は大幅に上回っています。
他が売れないと・・・

エスハイの販売台数はエステイマとしてカウントされますが、８位で5,414台となっていました。９月は７位6,501台ですから軒並みミニバン系は1,000台以上落ちています。最近の比率は不明ですが一時５台に１台は～と言われていまして、今の納期の現状やガソリン価格の高騰などの理由により、押し上げられているかもしれませんね・・・納期も某所では３ヶ月近くの方も～因みに上位からヴィッツ、フィット、ヴォクシー、ノア～

となると話は戻りますが、あながち電気自動車の感電防止で乗員保護基準を策定は、
エスハイのバッテリーの搭載位置にも関係して来るのでしょうね・・・
少なくともアクスル内が基本である！で、あの位置に収まったんですね！
しかしなあ？クーリングは要カイゼンですよ～Ｔさん！！