アベンツのブログ一覧

さて！今日で泣いても笑っても１月が早いもので終わろうとしています。
皆さんも、寒さ対策に余念はないとは思いますが、もう少し付き合っていかないといけない今日この頃でしょうか・・・

近年、１０℃未満の連続日数は、３年前の寒冬の時に、１８日連続（１２月２４日～１月１０日）というのがありますが、これを除くと、ここまで日数が続くのは、大寒冬だった１９８４年以来となるのだそうです！

それだけ、今年の冬は寒い日が続いていると言えるでしょう。
今は低温状態となっていますが、今月上旬は平年よりもずっと気温が高く、
この１月もの１月も高温状態が続くと思われました。

しかし１３日以降はほとんどの日で平年を下回り、２８日現在、東京では１月の平均気温が約５．８℃。１月の平年値が５．８℃ですから、現段階でほぼ並んだ事になるそうです。

ところで、２９日まで１７日連続１０℃未満となりました
昨日３０日は１２℃程にはなったようですが、今日からは季節風も吹き寒くなりそうです～
中国へ大雪をもたらした寒気団が、日本列島に忍び寄ってきましたからねぇ・・・
２年ぶりに「御神渡り」が確認された諏訪湖では来月２日に拝観式の神事が行われるそうです
今週末のスキー場は雪質は最高でしょうケド！寒くなりそうでしょうか

で、冬場の燃費の７～８割は外気温次第です。勿論日射も関わってきますが、エスハイでは影響が大きいです！あるセンサーとあるセンサーで暖機運転は完璧にコントロールされていて、排気熱再循環システムを搭載していても長引く傾向は普遍でしょうか！あと、室内にバッテリーも搭載していますので室内温度により効率や性能の差が生じる事、タイヤの温度も多少なりと影響を及ぼして来るようですね・・・

まあ、あちらが立てばこちらが立たず！ですから普代点を気温で考えると奥は深いですし、疑問、憶測、検証～と尽きないエスハイでしょうか！

さあ！明日からは２月です～受験シーズン到来ですが我が家は今年は平穏です！ホッ・・・
また、とても空気も乾燥していますので体調管理に気をつけ、頑張って行きましょう(^_^)

今まで、ＰＩＡＡのTreBassoワイパーとか！

噛ましてあるＢＯＳＣＨのAerotwin Multiワイパーを使用してきましたが、

だいぶ、リフィールの痛みが気になってきました・・・交換すればいいのですが、
入手は結構難～そこで心機一転

そこでロックオンしたのは　『エコワイパー midori』　

今年のＴＡＳでもingsブース内には、新発売したばかりのワイパーが展示されていましたが～
開発したのはユーエヌティーで、製品名は『エコワイパー midori』。

従来のワイパーを研究し尽くし、パーツ数を減らして極限までシンプル構造にさせた製品とのこと。
既存のワイパーは約20点のパーツで構成されているが、midoriはたった7つの部品しか
使っていないそうです～そこがエコ！

と、この製品はブレードの上面が平面になっているため、カラーシールを貼り付けることも可能。
車のボディーカラーに合わせてコーディネートできるのも楽しみのひとつ。
カラーシールは現在10種類ほど発売されているが、今後もさまざまな色や模様を
発売していく予定だそうですので、気になる方も多いでしょうか！

勿論、構造や特徴～価格も魅力ありますねぇ・・・

取り付けましたら、またレポートします！

皆さん!こんばんは！夕方まで御殿場にいましたがで、非常に寒いかったですわアウトレットも人影もは当然＆

その後、沼津で 寿司
旬の生桜えびetc+旨そうでしょう

画像には写りきらなくて全部お見せできません

明日は、箱根で新年会

が、が舞い寒そうです
さて、入ってでも観戦するかなぁ

では

今日は、快晴でしたでも、峠道には雪が残り気温も０℃程の箱根でした。
まだ、春は遠いでしょうか・・・


収穫は、やはりと美味しいイタリアンが食べられた事！
行った所は、おすすめスポットにアップしました
スキー談義の呆れる新年会でした（苦笑）エクストリームスキー？！遠征も

先日行われた京都女子駅伝の伴走車として『i MiEV』が走行していました。トップ後方に監察車と計時車として２台が走っていたのを目ざとい方ならば！お気づきになった事でしょうとは思います！排気ガスを一切出さないので、伴走車としては最適と思った次第ですし、欲しいなぁ（苦笑）

環境性能や実用性の高さをアピールしましたが、惜しくもＮＨＫ～～

詳細情報を入手しましたので、ご紹介します！！開発中の新世代電気自動車！

『i MiEV』 車両概要

今回改良点は、新しいリチウムイオン2次電池を搭載し、モーターや制御システムの改良で10・15モードの航続距離を従来の130kmから160kmに伸ばしたという事です。

航続距離を伸ばせたのは実用化を担うには欠かせず、モーター効率向上、回生機能強化、タイヤ転がり抵抗低減の進化により航続距離を伸ばしたらしいです。

具体的にはモーターの低回転領域の効率を改善。回生量も従来以上に増やし、10・15モードでは機械ブレーキの使用頻度を減らした。タイヤの転がり抵抗を10％近く減らしたものを採用したそうです。試験結果ではクーラ使用時に108km、ヒータ使用時に100km超の走行が可能らしいです。

量産化を前に部品の小型化＆軽量化も図り、モーターは部品点数の削減により10％小型化し、kHzオーダーの騒音を低減するためモータハウジングにリブを設け、放射騒音は5dB程度低くされました。

充電時間はAC100V・15Aで約14時間、AC200V・15Aで約7時間、急速充電で約30分（80%充電）との事！デス。

低騒音＆無公害の新たなクルマとして、都市部のモビリティとして受け入れられるでしょうし、今後の動向に注目しておいて損はないでしょうね。

早ければ2009年にも『i MiEV』は市販される予定ですので、楽しみであると共にエスハイのサブにいいカモ！！プラグインハイブリッド車も何処吹く風カモしれないくらいに、市販されればインパクトがあるのではないでしょうか？！

因みに、200万円を切らなければ誰も買ってくれないだろうし！150万円なら相当数のユーザーが関心を寄せる事でしょう・・・ボクも（爆）

プロトタイプの静かでスムーズな走りのリーポートは下記ＵＲＬへ～