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１８日は、ロータス乗り４人組が、名港トリトンに集結。

ウチのエリーゼ姫も、新米ながら、参上させていただきました。


名港トリトンに集結したロータスカーズ。

と言っても、４台中３台は、ほとんどレーシングカーのエキシージで、
ウチのエリーゼ姫は、か弱いです。



まずは、Lotusさんのエキシージ。

１００m以内なら、近付いていることが分かる、
過激なエキゾーストノート。乾いた爆音にバックファイア音が迫力満点。

「排気に、ガソリン漏れているんですが？？？」

その上、何故か、ソフトトップで、オープン！！！　エキシージ にオープンって、、、なかったような。

ソフトトップ部品を買って、ロッドを刺す穴加工して、取り付けたそうです。


次は、タディさんのエキシージType７２英国仕様で、『JPS』カラーで、とても美しい仕上がりです。



タディーさんのエキシージ



次は、今回の幹事を務めて頂いた、ヒデさんのエキシージS。

昨年末に、初めてお会いしましたが、それから２週間で、あちらこちらに手が入っており、

カッコよさの追求に余念がありません。

今日は、光が強すぎて、難しかったです。くすんだヨーロッパの街に会うんですが。


最後は、ウチのエリーゼ姫

エリーゼ姫のお尻、、、、、


名港トリトンで、写真をとった後に、

本日のメインの、ウイングオート名古屋西訪問。

ロータス４台で、カルガモ走行。

たまには、オープンにしてみました。



オープンのエリーゼ姫とLotusさんのエキシージ

何故、背中の後ろのエンジンより、前のエキシージ の音が聞こえるの？？？

「バックファイアー音って、フューエルカットして、触媒通したら、しないはずなんですが」



ウィングオートでエンジン整備中のリヤフレーム

複雑な形のフレームをアルミ板をリベット接合（ポップリベットが多い気がしました）



フォードGT（ウィングオート　アメリカ館）

今公開中の映画、「フェラーリとフォード」に出てくるフォードGT。

５０年以上前に、ルマンで、３連勝した名車。

１０００PSのポルシェ９１７が登場する前のモンスターカー。


それから、ヨーロッパ館に行って、３階に登ると、超貴重なランボルギーニ　ディアブロGT
（知らない世界なので、そう聞こえました）

ディアブロのレーシングバージョンで、世界の１０台ぐらいしかないそうです。




ランボルギーニ　ディアブロGT


下の階には、ロータス乗りの憧れのロータス　ヨーロッパ　スペシャル！

この車に憧れて、蓮沼病を発病する人がなんと多いことか？




ロータス　ヨーロッパ　スペシャル

相当綺麗に作られていますが、そこかしこは痛んでいるので、マニアは、一生を棒に振って、レストアするんでしょうね。

座ってみましたが、超低くて、、、

でも、ハンドルが、７−８cm内側にずれていて、、、

Xボーンフレームで、タイヤを避けて、ラック＆ピニオンを配置すると、そうなっちゃうんでしょうね。


流石に疲れすぎて、さくさく帰っちゃいました。

明日は、オープンカーミーティングだ！

まあ、目が見えないんで、夜はあまり運転しないんですが、

どうしても運転しなければならない時は、

真っ暗闇の中で、キーシリンダーを探して、キーを差し込み、エンジンスタートします。


まあ、エリーゼは、バッテリー上がりが怖いので、ルームランプを点けません。

だって、バッテリーを上げると、リチウムイオンバッテリー１０万円也です。

点いても、リヤウィンドウの上に付いているので、自分の体の影になって、ほとんど役に立たない。


そこで、手探りで、キーシリンダーを探して、キーを刺していましたが、

他のブロガーさんの記事に、「暗闇で光るキーシリンダーリング」があるということで購入。

貼り付けた。


発光リングを取り付けたキーシリンダー（フラッシュ撮影）
リングの位置が微妙にズレています。


これを、フラッシュ無しで撮影すると、



暗闇の中の発光キーシリンダーリング

ちゃんと光っている。良かった。

ロータス　エリーゼの後方視界は、

絶望的です。

背の高いシートの後ろに、高さ２０cmぐらいのリヤガラスがあるだけですから、

真後ろの車の運転席がかろうじて見えるだけです。


エリーゼのリヤビュー（何にも見えません。）

しかし、エリーゼは、プラモデルのように小さな車ですから、

大きな車が来たら、サクサクと、どかないといけません。


急ブレーキすると、エリーゼは、結構止まれますが、

後ろの車が止まれないので、踏み潰されます。

特に、トラックだと、急ブレーキを踏むと、スピンしたり、ジャックナイフで、横転しますから、

急ブレーキを絶対に踏みません。



エリーゼ購入時に、あおり運転のニュースが流れていたので、

３６０°ドラレコを買い、つけてもらいましたが、後ろは、さっぱり映らず、、、、、後ろからの煽りはさっぱり映らず。

意味ないじゃん。


そこで、今回、中華製デジタルインナーミラー型ドラレコを買い込みました。
（結果、３６０°ドラレコは、お役御免となりました。）


最初に買ったのは、リヤカメラが不良品で映らなかったので、AMAZONに返品して、


多少高いけど、レビューの多い中華製を再購入。

USB、リヤカメラ、GPSを結線して、スイッチを入れると、すぐ動き出した。

インナーミラーにぶら下げると、後方の光が写って、、、、、何も見えない。

結局、自分の方を向ければ問題ないことが分かったが、少し写り込みはあるので、

ノングレアシートを貼るべきか？


デジタルインナーミラー画面（レンズ保護シールを外し忘れている）

最初の写真と同じ場面で、視野のなんと広いことか！

後方視界が数倍になり、運転しやすくなった。

しかし、両サイドは、写っているが、距離感は、分からないので、サイドミラーの確認が必要な感じ。

また、駐車時には、距離感がないし、低いところはほとんど死角なので、役立たず。

駐車時には、バックガイドモニター が必要そう。


バックガイドモニター は、レーダー探知機に接続しようか？？？

でも、配線が相当めんどくさい。

さて、今日は、今年初めての、ちょっといいランチに行きます。

何年か前は、２ヶ月に一度ぐらいきていたのですが、しばらくきていなくって、

妙に予約が取れずに、、、調べて見たら、
東海地方初のミシュランガイドの掲載店になっていました
、、、、、予約とれんわ。



名古屋テレビ搭

テレビ塔の少し東側にあります。

この店は、名古屋や東京の結構大きなイタリアンレストランのオーナーシェフが、

趣味でやっている店「セッタンタ」です。


「大きな店は、若い人がやっててくれる。」と言うことで、

この店は、

看板は無いし、席は１６席、日曜日休み、儲ける気は無く、

シェフ、ソムリエ、サーバの３人で回しています。

メニューは、コース１種類だけで、

内装、皿、素材、調理まで、シェフの趣味です。ワインは、ソムリエの趣味です。

但し、素材費が相当高いので、当日キャンセル、１００％です。


滅多に予約は取れないのですが、前日に、たまたま予約が取れて、行ってきました。

誰かが、風邪でキャンセルしたんでしょうね。



先ず、看板は、ガラスの中の柱に１５cm四方ぐらいの看板があります。



ガラスの中の看板

中に入ると、壁面一杯にグラスが並んでいます。


メインダイニングの８席（今回は、一番奥で食べた）

席に着くと、「◯◯さま」とイタリア語で書かれているメニューがテーブルの上に。


メニュー（Signor K＊＊＊）

最初は、かる〜〜〜いスパークリングワイン。
スペインのカバァぐらいの感じ。
開けたての瓶で、とっても軽くて美味しい。
でも、この一杯だけ。酔っちゃう。


スパークリングワイン



テーブルセッティング（中央は３５cm四方の陶板）


最初は、アペタイザー（イタリア語でなんて言うかは不明）


トマトのカッペリーニ
（ほぼ名物の甘ーい、甘ーいトマト）

いい香りの温泉卵のリゾット黒トリュフかけ

黒トリュフだらけの皿（いい香り、でも味は、温泉卵）

マスクメロンのパルマのお尻のプロシュート


メロンの生ハム乗せ（メロンが甘い、プロシュートが薄くて、塩味が仄かで上品）

揚げ衣が美味しい、、、、、、、？？？


中は、タンのミンチ揚げ物
（珍しくて、、、、、忘れてしまった。揚げ衣が、美味しすぎでした。）


茶碗蒸し？？？


牡蠣の洋風茶碗蒸し（牡蠣がぷりぷりで美味しい）

ウニとキノコ


生うにとキノコにリングイネ（ウニがミョウバンなどの臭みがなくて美味しい）



信州牛フィレのステーキとムカゴ

デザート

いちごと、、、、、

カプチーノ

うさぎちゃんのカプチーノ


干菓子


久しぶりに来たけれど、結構美味しい。

また来よう。

仲間に入れてくれて、参加したロータスオーナーのミーティングで、

なんでも知っている方から、

「EG水温が上がる前に、２０００rpm以上回すと、サーモスタットが開いていな

いため、ラジエターに冷却水が回らず、ラジエターホースの圧力がかかり、

ロータスでは、ラジエターホースが破れる。」

暖気には、温度が、８０℃まで上がるまで、停止して、暖気するか、
トロトロ運転するかが必要だが、

最近は、８０℃を超えるまでトロトロ走って、暖機してから、

普通に走る方が流行りと教わった。

しかし、エリーゼちゃんは、８５℃以下のEG水温は表示されないため、


レーザー探知機を、OBD２端子に接続して、EG水温を表示して、
トロトロ運転時の低温のEG水温をモニターすることに。


まず、

レーダー探知機、OBD2接続ケーブルを買い込んだ。

次に、

レーダー探知機をインパネ上のメータフードとエアコン吹き出し口の間に固定。

本当は、ステアリングホイルの右側のピラー横にしたかったが、空間が足らず、断念。

OBD2接続ケーブルを、インパネ中央下部のOBD2端子につなぎ、ディップスイッチを設定し、

OBD2接続ケーブルを、レーダー探知機に接続。

レーダー探知機のスイッチを入れて、EG水温を表示選択。


EG水温とスピード表示したレーダー探知機
（始動直後で、１６℃しかない）

配線のワイヤーワイヤーは、その内、綺麗にするとして、動作は確認できた。

チャレンジをブログで公開していただいた方々に感謝。

それにしても、OBD2（オン　ボード　ダイアグノース　２、車載診断２）は、各国法規で搭載を義務付けられているが、OBD２ケーブルの対応表の適合車種にロータスなんか、あるはずもなく、、、、、動かなくても、自己責任だそうです。

さて、次は、バックガイドモニター をどうしよう。