クマクマ１７６５のブログ一覧

雲ひとつない快晴だったので、

ロータスエリーゼに乗って、

オープンにして、サングラスと帽子を着けて、走り出す。

天気は、晴天なので、眩しくて、頭は暑いのに、

背中と首筋は、そよ風が回り込んで、寒い。

それでも、ここで、やめたら、ロータス乗りじゃないと頑張ったが、

５０kmほど走って、標高５００mを超えて、

道路脇に、気温６℃の表示があり、

流石に我慢できずに、近くの道の駅で、ソフトトップを付けた。

そこから、７００mの標高差を登って、愛知県で最も高い、茶臼山を登る。

頂上では、あまりに寒く、

見晴らしの良い所で、写真だけ撮る。


頂上近くの道路脇
紅葉も、終わりかけており、落ち葉がいっぱい。

空は、晴天で、山の頂上は、広葉樹がだいぶ落葉しており、、、、


茶臼山は、落葉の始まっており、
道路は、緩やかな登りで、センターラインがあって、カーブも、適度なので、
エリーゼで、２速、３速を駆使して楽しむのには、良い感じ。

標高１２００mで、これほど寒いので、来週の標高２０００mの蓼科は、

どれだけ寒いのか？？？？？

まあ、５〜１０個のスキー場の脇を走る道で、

人工降雪機は動いているはず、、、、、、

寒そう。

泊まるのは、降雪や凍結で閉じ込められない標高５００mの茅野市なので、まあ、ホテルまでは耐えられるはず。

あまり寒いなら、メルヘンロードや蓼科の山のビーナスロードには行かず、南に向かって、R19を走って帰ってこよう。

開田高原で、御嶽見物もいいかも？

ロータス　エリーゼの弱点を探していくと、

ラジエターからの液漏れだそうで、発表から２４年、だんだん品質は良くなっていると言うことですが、

現行モデルのS3でも、半年から、１年ぐらいで液漏れすることがあるそうです。

ラジエターの構造自体は、中央部のコアと両サイドの樹脂製タンクをカシメて固定する普通の車と一緒なのですが、ロータス品質というか、

普通の車はゴムマウントでフローティングマウントにしていますが、エリーゼは、ボデーに直接結合したロータスの設計品質（レーシングカーとしては普通）の問題か？

エリーゼのブログ先輩に聞いたところ、日々、「ラジエターのリザーバタンクのレベル」、「ラジエター周りからの液漏れ」をチェックする方が良いとのアドバイス。

３年の保証期間内に壊れたなら、保証修理できますので、

保証修理で、フロントクラムシェル（２枚貝の貝殻）取り外し工賃１５００００円が保証修理に入るので、同時に１０００００円ぐらいするアルミラジエターに替える方が多いそうです。


そこで、まずは、ラジエター補充液を調べると、新車から２ヶ月で、レベルは、LOWを下回っていた！！！


ラジエターリザーバタンク（既にLOWより下になっている）

そこで、カー用品店で、補充液を買ってきて、
ペットボトルの先端を切った上戸を作って、


ラジエター補充液タンクとペットボトルの先端の上戸

ラジエター補充液を補充すると、
ちょっと入れすぎでした。


ラジエター補充液の補充後（ちょっと入れすぎ）

これから、時々、レベルチェックしないと。

壊れるなら、保証期間内で。

保証期間を超えて壊れると、クラムシェル 交換を含めると、２５万円ぐらいの出費になります。

HIDに換装して、運転しやすさを確認するため、高速道路を走りに行った。

手前にマダラな所があるが、

３０mぐらい前方の車のトランクに、カットラインが映っているのが見える。

デザインのため、プロジェクターランプの光の筒が投影されており、

１５mぐらい前方にピントが合っており、

そこに暗い部分があるが、

数１０m先に、カットラインが映っており、

右のセンターライン側は、暗いが、

左の路肩側は、相当明るい。

高速道路で、追い越し車線を走っていると、

走行車線の前車は、相当眩しそう。

追い越し車線を走る時は、さっさと追い抜かないといけない。

ファーストカーにジムニーには。前オーナーがヘッドライトにHIDバルブつけており、ヘッドライトは、白くて明るいのが普通だと思いはじめていた。
ところが、エリーゼが納車され、京都の帰りが夜になってしまい、ヘッドライトを点けると、黄色い光で薄暗いので、フォグランプかと思った。
そこで、販売店でヘッドライトのロービームをHIDバルブに交換すると、１１万円かかるという事で、夜は基本的に走らないので、そこまでかける？？？
しかし、同じ車で、DIYでHIDバルブを付けたブログがあったので、そのURLをつけて、街の改造ショップにメールすると、「メーカー推奨していないが、着くことが分かっているので、工賃１６５００円＋部品代７８２２円でできます。」との回答。

部品入荷を待って、取り付け。

遥か遠くまで綺麗に白く明るく、歩道側がかなり明るい。反面、手前は、明るいのだが、まだらな感じ。

運転しやすさは、格段アップした。

最近は、車での遠出はしないので、市街地の道案内は、スマホのGoogleマップのナビ機能でスピードメータの前に置いて、走ってました。

しかし、ロータス　エリーゼを買って、遠くのワインディングロードを走りに行くには、ナビが必要と考え、

ダッシュボードの上に、スマホを固定することを考えたが、ダッシュボードの上では、スマホが熱暴走してダウンするとの指摘があり断念。

次に、カーステを外して、高機能な１DINカーナビにすることを考えたが、動作が怪しい中華製しかなく、画面がエアコン吹き出し口を塞ぐので、断念。

さらに調べると、インパネ部品を取り替えて、国産２DINの高機能ナビを入れる例が見つかったが、インパネ部品が、１１万円、ナビが５万円、工賃４〜５万円で、合計２０万円。ちょっとそこまでかける気になれない。

結局、１万円のナビ専用機を、ダッシュボードにつける事にした。
遠くに行って、どうしてもナビが必要なのは、そんなに機会が多いわけではないし、ナビ専用機では、スマホのように、エリア外になって機能停止はしない。

しかし、熱の問題はそのまま残るので、時間リミット１時間程度に制限するのだろう。