１週間借りた結果。

先週日曜日にモニター開始したリーフ。

この１週間、通勤、買い物、送迎にと、大活躍してくれました。



走行距離は

約４４０kmほど走りました。

その間、給電は４回。貸していただいたディーラーで３回、今日出先の近くのディーラーで１回と、

全部日産販売店で給電。まぁ、約１００ｋｍに一回って感じです。
（実際はもっと走れますが、日本人の特性なのか、万が一・・・・を考えてしまうので。・）



昨晩、鎌倉→横須賀→横浜駅→海老名のルートをぐるっと走ってみましたが、

いやぁ、８０％以上充電されていれば、走りきれました。夜中でしたけど。

正直、この１週間で、自分が電気自動車に対して偏見を持っていたことに気づき、

これは猛烈に反省しました。


確かに充電回数、ガソリン車で言うところの給油回数は、４４０kmほど走って４回だから、

ガソリン車の４倍ですよね。

バッテリー残量が２０％を切ったら、一応充電しにいきましたね。

でも、よーく考えると、１ｋｍ当たりとかそういう前に、毎月１５００円払えば、

日産の販売店に限りますが、充電し放題、つまり、走り放題なんですよね。

ここがリーフの最大のメリットで、走れば走るほど１ｋｍ当たりの単価が下がる。

維持できる環境が許す方は、これを使わない手はないでしょう。



確かにこれ１台ですべてをカバーすることはできませんが、

複数所有する環境が許せる方で、片道２０km以下の車通勤をしている人にとって、

リーフはめちゃくちゃ強い味方です。

航続距離が短い？ですがなにかって感じだと思います。

自宅に充電所がなくたって、２４時間充電できる日産の販社さえ押さえておけばいいし、

会社に充電所がなくたって、会社の帰りに日産の販社で充電して帰ればいいんだし。

最近では市役所関連の充電所が有料化されてきましたが、AEON等のスーパーに無料の

充電器があるのは心強い。買い物中に充電。ただし、３０分以内に買い物することがマストですが。。

いろいろ制約があるEVですが、あの静けさとシームレスな加速、個人的に気に入った回生ブレーキ、

重心が低く中央にあることによる、ハンドリングの良さ、これはガソリンFFでは得られないものです。



加えてこのITシステムが、電気自動車のドライブをサポート＝監視されていますが。。。

別に監視されようが、いいんじゃないでしょうか。

ガソリン車をもっと長く楽しむために、ガソリン車でなくても出来ることは

他の動力源の車にやってもらえばいいんだし、電気自動車がその一部を担えるなら、

物理的、経済的環境が許す人たちは積極的に乗るべきかなと。

いつの日か、一回85%充電で400km走れるリーフが登場することを期待します。

そのために、今のリーフをもっと使いこなす必要があるのかな。

ビッグデーターを蓄積するためにも、もっと乗らないといけないんだろうなぁ。。



正直、ほすぃ。。でも、3台は持てない。

夢で乗りますか。