Ｔａｋｅのブログ一覧

6月8日、劣化したアンテナベースの更新の件で投稿し、 販売店に丸投げ製麺することで話を進めたうちの過保護カークラブマン。 パーツオーダーしてから1か月弱、忘れたころに、販売店のサービスから電話が入り、「部品が入荷しましたので、車両の入庫をお願いします。」とのこと。 「早かったですねー」って答え ...
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目次 ルーテ3/クリオ３RSのギア鳴りシリーズの投稿も、これで完結。 その１）自分の3号車での出来事。→その６）で掲載したので個別投稿は無し。 その２）マニュアルトランスミッションの仕組 参考文献投稿とラップしますが、今回のギア鳴りの発生原因を調べるにあたり、 まずはトランスミッションの仕組 ...
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目次 オイルメーカの記事に続き、ギア鳴りの修理の記事を読む。 これも結論から先に。 ・今回のギアが鳴る「原因」はシンクロの機能不全。 ・機能不全となった原因は、「使っているオイルにより、摩耗剤が剥離・消耗」と こうやって、だんだん自分の3号車に何がおきたか、 妄想が爆走していくわけです。 ...
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目次 今回も結論から先に。 結論） FF車でLSDを組んだ場合、使うギアオイルがデフオイルと兼用となるため、 求められる性能は、トランスミッション用ギアオイルとは異なってくる。 特に以下の文面 （TAKUMOさんの記事より） トランスミッション内のシンクロメッシュ機構には、多くの場合「銅合 ...
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目次 今回の3号車のギア鳴りの原因はある程度特定できたのと、 現在は発生していないからもう本題はすでにClose状態。。 ですが、最後まで備忘録として、目次に沿って投稿。。 今回は、その５）2号車を振り返って。と1号車も振り返る。 1号車）懐かしい。無謀だった自分を許してくれ。 2号 ...
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クリオ/ルーテ３RSのギア鳴りの振り返りをしているさなか、 こんな動画がCGオンエアで投稿されていました。 すごいですよね。 もはやマニュアルトランスミッションの「操作」を「付加価値」としてとらえ、 それを従前からあるクラッチを油圧で、ギアをリンケージなどを介在させて 変則操作を行う・・のではな ...
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目次 長文になるから、冒頭に結論を記しておきます。お時間あるかた、時系列で記した内容を読んでみてください。 結論）自分の3号車のケースにおける、ギア鳴りの発生と収束の原因は 「それまで使っていたギアオイルの摩擦係数が低すぎて、シンクロが滑ってしまうことにより、ギア鳴りが発生していた」 「ギ ...
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Q1.モニタータイヤを装着するクルマのモデルと年式を教えてください。 回答：2013年式　クリオRS Q2.現在装着されているタイヤサイズ（フロント・リア）を教えてください。 回答：フロント・リア　215/45/17 この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクスタ スポーツ（PS72）】 ...
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今後の課題。。 TL4ミッションが、日産開発のルノー支給品であることは ルーテ3/クリオ３RSおよびカングー２６MT車乗りの間では 知れ渡ってきていて、クラッチ周り含めて補修部品の確保に奔走し始めているとか、。 修理部品の「より安価な」確保は、みんカラの中で情報が公開されているから そちらを参 ...
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目次 おしりから順番に。 マニュアルトランスミッションの仕組みを説明。 マニュアルトランスミッションの仕組み TAKUMOさんのサイト。LSDつきFF車のギアオイル選定。 2026年4月21日 REDPOINTさんの修理記事。 2020年10月20日 2023年10月27日 2 ...
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