Ｔａｋｅのブログ一覧

土曜日の朝、いつものようにGT6で練習。
（この時点で変態なのかもしれません）
すると、携帯が鳴り、誰だろうとみると、社長からでした。

「今大丈夫？なにしてる？」と聞かれたので
「ゲームしてます」
って答えたら、しばらく無音の時間が流れました。。。

鈴鹿の動画を見ていただき、
「まだシフトチェンジはやい」
とか
「縁石乗るのはやめた方がいい。いきなりグリップバランスがくずれて飛んでいくかもしれないし。ましてや130Rであんな乗り方していたら、すっとぶぞ」
というアドバイスをいただき、最後に
「プロは壊しても自分で修理しないでしょ。あなたたちは自腹なんだから、少しでもリスクは減らした方がいい」
ごもっとも。壊したり、ぶつけたりするのはゲームの中だけにしておきます。

確かに、130Rで旋回中に右RRだけ外側の縁石にのせると、
グリップバランスが崩れてコントロール不能になります。
って、2次元で経験しているのに注意されるとは。。。うーん。

さて、来る鯖RSJに向けて、最後のメンテ。
クラッチフルード、ブレーキフルード、ミッションオイルは四日市で交換済なので
一応エンジンオイルとオイルフィルターを交換。
ついでに下回りの異物がないか、目視確認。

確かに、ベルト類はむき出しの部位があるっちゃあるが、このベルトとプーリーの間に異物が噛みこむとなると・・「タイヤカス」？

確かに今回下回りをしげしげと見ていたら、タイヤカスがサブフレームと車体の間に挟まっていたり、気を付けようがないじゃないか！・・・・。

でも、ひょっとしたらそういう部位に挟まったままのタイヤカスが、
何かの衝撃でベルトとプーリーの間に行くこともありうるか。。。

走った後は、エアブローでクルマの下回りを一通り吹くのは、こういう異物の混入を防ぐためにも、必要なんだなぁと思った次第。次からやろう。



オイルはいつもの日産純正エンデュランス、フィルターはBOSHの互換品。
このフィルタ、よーく筐体に書かれている注意書きを読むと、
手締めってかいてあり、トルク値いくつとか、手で締めた後何回転しろなどとは
記されていない。
なので、今回手締めのみ。握力弱っているからちと不安。。



オイル交換でフロントエンドがバラバラになっているのかというと、
TLIFさんのブログにアップされていたLEDを注文して、たまたま今日の作業中に到着したので。。。

なので、フロントエンドがバラバラになりました。

このLEDランプユニット、小さいですね。
純正のサービスホール用のカバーが
きちんとはまる。従来つけていたHID用のケーブル貫通穴がそのまま冷却ファン用の穴に転用。穴センタずれているけど、いいか。



メンテも終わり、鯖RSJの受理所にサインと印鑑おして、
飲みすぎシールと頭痛薬を準備してと。



明日につづく。