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CUSCO　street ZERO A

減衰調整用延長ケーブル

オートレベライザーアジャストロッド

3点

工賃 ＋ アライメント　込み　で、１９５４００円

バネ

フロント８ｋ
リア　７ｋ

車高　

フロント ₋45ミリ
リア　　 ₋40ミリ


リア側、アッパーマントの取り付け位置が特殊な位置のためリアシートも取り外しての作業



交換日時
2015年5月23日　走行距離２１８６キロでの交換


アライメント

フロント

キャンバー　
左　－１．０９’
右　－１．０７’
トゥ
左　0.2ミリ
右　0.2ミリ

リア

キャンバー
左　－２，０６’
右　－２，０７’
トゥ
左　0.9ミリ
右　1.0ミリ


この状態で、偏磨耗するようならトゥの調整をしてみる

サウンドサイエンス社製の【Ｓｏｕｎｄ Ｓｈａｋｉｔ】というのを取り付けてみた。


詳しくはこちら　↓

http://www.soundscience.co.jp/soundshakit/pa504z2/index.html


純正スピーカーでもかなり音質が向上します。


ＰＣに接続してタイムアライメント設定も出来るので、前後左右のスピーカーから均等に音が聞こえるようになります。


コレは、おススメ。

オーバーホールに出した車高調の見積もり等の連絡来ず・・・

このまま来春まで純正足とお付き合いする事になりそうｗ

まぁ、乗り心地がどうだとかそういう問題ではなく、


車高が高いので、カッチョ悪い！！ｗｗ


早く帰ってこないかなぁ

ブーコン入れたら、加速感が鈍くなった・・・

もちろんきちんとマップ書けば、立ち上がりのスピードとかかかり具合を細やかにセッティング出来るのは百も承知なのですが。

となると、Ａ／Ｆ系を取り付けのためにフロントパイプの加工が必要に。

将来的に排気系は全て見直すつもりでいるので、今、純正フロントパイプに加工をしちゃったら二度手間orz

フロントパイプ入れ替えるとなったら、ついでに触媒とマフラーも抜けの良いものにしたくなり・・・

ならば、ついでにＣＰＵもサブコンタイプへ入れ替え　→　燃ポンも強化へ　→　それならタービンも入れ替えちゃいましょうかと・・・　じゃ、インタークーラーも・・・　そこまでやるなら、フルコン制御！じゃ、排気量も上げちゃいましょうとか・・・コンプリートエンジン？





どんどん物欲スパイラルにハマっていきます・・・




ま、金銭的に厳しいので、「今すぐ」というわけにはいきませんが、TOMEIのアウトレットセットでも買おうかと＼(^o^)／