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今日、仕事帰りにＥＣＵ交換してきました。

今まで頑なに純正ＥＣＵで頑張っていたのですが、もっさりした加速感にいい加減嫌になり、十勝のストレートでもう少しトップスピードを稼ぎたいな、という理由からパワーアップ計画に着手しました。


最終的な目標として、４５０ｐｓ前後まで引き上げたいのですが、そこまでやるとなると、ン百マンコースなので金銭的に今やるのは厳しいですし、エンジン等壊れていないので、踏ん切りがつかない・・・（笑）



ま、とりあえずのパワーアップと言うことで[m:242]


今回入れたＥＣＵは、現車セッティングするタイプのものではなく、純正ＥＣＵと入れ替えて使うフルレンジタイプのものです。
つまり、学習機能が付いているのでセッティングの必要なし。

で、どこのメーカーのものを入れたかというと、

『ラリーアート』です。

一応ワークス純正ですし、ライトチューン程度なら問題なしとの事でコレにしました。
他メーカーのは結局現車セッティングしないとダメとか、ブーストの制御はブーコンでしてください、というものがほとんどで、ブーコンを付けていないワタシのマシンには適さないものばかり。
ホントはマルシェのミスファイアリング付きのやつが欲しかったんだけどなぁ・・・ブーストの切り替えスイッチも付いていて、手元で４段階？のブーストの制御が出来る優れものなんですが・・・

ラリーアートのＥＣＵは、ブーストはコンマ２程度のアップ、リミッターカット、冷却ファンの作動温度変更、燃調の変更等純正に毛が生えた程度なので大幅なパワーアップは期待していなかったのですが、意外や意外！！

吹け上がりも気持ち良くなりましたし、全体的にトルクも増しています。
ブーストも上がりました。

ただ・・・ブーストが常時１．６～１．７キロ程度かかりっぱなしです[m:79]たまたま外気温等の関係でそうなっただけかもしれませんが、ココまでかかるとなると・・・
オーバーシュートで一瞬だけかかるなら大丈夫でしょうけど、常時となると・・・

タービンが逝くのが先か・・・
エンジンが逝くのが先か・・・

毎日ビクビクしながら乗らないといけませんね（笑）

先日、いつもお世話になっているショップのスタッフの方が亡くなりました。享年３９歳。
生前とても可愛がってもらっていたので、残念でなりません。つい先日も普通に話ししていたし、先々週辺りには焼き肉食べに行ったりしていたのですが…
人間、いつ、どこで、どうなるかわからないですね。

早すぎる死。
ご冥福をお祈りします。

先日、十勝ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲに24時間耐久ﾚｰｽを観に行ってきました。

観戦するのは去年に引き続き２回目。
知り合いのとあるﾒｰｶｰさんの計らいで、スタッフぅパスを借り、普通入る事の出来ないピット内まで、お邪魔してきました。

ﾒｰｶｰさん、お世話になりました。ありがとうございましたm(__)m



普通に目の前をﾚｰｽｸｨｰﾝのオネェちゃん達が歩いているのですが、今回は諸事情により写真撮影は断念。
というのも、家を出発して約2時間後くらいにﾃﾞｼﾞｶﾒを忘れた事に気づき…orzというわけで、今回写真はありません。(携帯で撮影したのですが、あまり上手く撮れてないので)

去年は、お世話になったﾒｰｶｰさんのﾚｰｽｸｨｰﾝのオネェちゃん達に果物を切ってもらったりしてたんですがねぇ…
来年またチャレンジです(笑)


ﾚｰｽの方は、接戦で非常に盛り上がりました。
師匠の○田さん。ST3ｸﾗｽの優勝おめでとうございます。ｾｯﾄｱｯﾌﾟもうまく決まったようで、そのまま優勝出来て良かったですね(^^)



お忙しい中時間を割いて頂いたingsのよこ○まさん、ありがとうございましたm(__)m
短い時間でしたが、お話し出来て良かったです。
現在は海の上でしょうか？お気をつけてお帰りください。
お疲れさまでしたm(__)m


それから、今回メーカーさんとの取次ぎをしてくれ、また現地でいろいろ案内してくれた問屋さんのカ○コさん、ありがとうございましたm(__)m　また来年も宜しくお願いしますm(__)m

それと、その問屋さんとの橋渡しをしてくれた、某ショップの店長さん、ありがとうございましたm(__)m
今回は都合により一緒に行けなくなりましたが、また来年行きましょう！


この場を借りて、皆様にお礼申し上げますm(__)m

車のエンジンチューンはまだまだ先の予定でしたが、ちょっと最近パワーやトルクに不満が出てきたので、チューンをすることにしました。

ホントはブーコン入れて、燃ポンなどの強化、出来ればインタークーラーも入れ、Ｈ○Ｓのサブコンで現車セッティング。エンジン本体に手を加えるならカムやらいろいろ交換。というのが理想なんですが、そんなお金は無いので、とりあえず手っ取り早くＥＣＵのみ交換。ということにしました。

いろいろＥＣＵがあるのですが、やはり現車合わせが必要というものが多く、現車合わせしなくてもブーストの制御はブーコンでしてください、というものがほとんどだったので、選択肢としてラリー○ートのＥＣＵしかありませんでした。

ブーストはコンマ２アップ。リミッターカットはもちろんのこと冷却ファンの作動温度などなど細かい部分の見直しがされているので、コストパフォーマンス的に妥当でしょう。

現車合わせするタイプのＥＣＵではないので、劇的に変化するわけではないと思いますが、それでも当面の間、コレで我慢したいと思います。