北川氏のブログ一覧

来週には車検のため、アリストと一時お別れします。

今日も代車を何にするかという事を念入りに打ち合わせしていました。
どうやら「マニュアル車」を希望する人というのはあまり存在しないようで、普通のオートマ車になりそうです(´･ω･｀)
いつも乗らないような車に乗るのが好きなんだけどなぁ～。

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画像は車検整備用に揃えた部品たちです。


・ブレーキフルード（ATE製）
・フューエルポンプフィルター（純正）
・フューエルタンクフィルター（純正）
・バルブボディのATフィルター（純正）
・スパークプラグ6本（NGK）

とりあえず整備工場でやってもらいたいなぁと思っているのはこれぐらいです。

ブレーキフルードだけに限らず、変えられる油脂類は全て交換します。
ATFも交換してもらうため、せっかくの機会ですのでオイルパンの中にあるフィルターも交換してもらいます。
欧州車では結構一般的な消耗品になるのですが、国産でこれを交換している人ってあまりいない気がします。

その次はフューエルフィルターです。
フューエルポンプがガソリンタンクの中に入っている方式なため、少しでも手順を間違えたらえらいことになりそうでしたので整備士さんにお任せします。
これも自発的に交換している人ってあまりいなさそうです。
（グーグルで、「アリスト　フューエルフィルター」で検索すると、自分が掲載したフューエルフィルターの記事がほぼトップに出てきます。）
前に乗った車には、『フューエルフィルターは10万キロぐらいが交換の目安です』と書いてありましたが、今の車には書いてないのでしょうか？
欧州車ではこれも一般的な消耗品の部類になります。

ブレーキフルードは特別なもので、フルードの色が青いのです。
（ブルーレーシングという商品名で調べるとそれなりに記事が出てきそうです。）
ただリザーバータンクがあまりフルードの色を透過してくれないので、フルードの色の違いがわかるかどうかは微妙なところです。

自分で出来る、エアコンフィルター・エアーフィルター・バッテリー交換ぐらいは自分でやります。
メンテナンスをメインで考えているので、とりあえずはこんなぐらいでいいと思います。
今のところ、不具合箇所はありません。

エンジンやミッションも距離数を走っている割には絶好調です♪
これだけメンテナンスを重視しているので不調は嫌ですけどね～