TGSミニコンTR取り外し

備忘録です。すみません。
本日、ASCエラー表示が。

行きつけのD様で原因追及してくれるとのことでカミ様に行ってもらったら、いろいろな配線のせいで原因不明だから、純正に戻した方が良いとのことでした。

カミ様に怒られたので👹
まずはシステム周りから戻して様子を見てみます。
ということでミニコンさんさようなら👋

エラー原因がわからない以上、対応がこれで当たっているのかはわかりませんが、取り外し後に試走して、もとの無骨なディーゼルエンジン風味が戻っていることを確認しました。

この部分のミニコンカプラー外して純正状態に戻しました🙇

仕事ではWindows11でActiveXを使おうとするレガシーシステムのエラー対応（早くシステム更改して使うのをやめてほしい…）に悩まされていますが、このコンピータはこのタイミングでは更新されてないのに、物理的な影響でもあったのか、はたまた、私がまったく見当違いな対処をしているのか…

追伸2025.11.01
外してからエラー出ません
なお、外してすぐのことですが、エンジンからガラガラゼイゼイした音がしました

このため、ディーゼルワンを２回給油連続、オイル交換でスーパーゾイルを投入したところ、たちまち滑らかでトルクフルな自然な感じが戻りました
ということは不純物が溜まっていたのか

サブコン燃費重視モードのせいで無理が掛かっていたのか、特定の道で発生していた心地よくない息継ぎも無くなり
非常に快適な乗り心地です

2026/1/12
その後の研究で、ASCエラー及びミニコン外し後のカラカラ音の理由が見えてきました

ASCエラー
・バッテリー。CAOS145D31L合わない。オルタネーター発電想定に対して容量大きすぎて、一時的な低電圧状態になるため。
→純正と同じ125にもどす。

カラカラ音
・運転席側ドラシャ。経年劣化の初期。
→Dで前輪のドライブシャフト周り交換見積もり。どこまでやるかはしばし検討。
→ミニコン省エネモードが、TGSスロットルスペーサー、サクションチャンバーなどと合わない走行状況があった。外して解消。ミニコンにより発進時などはドラシャ負荷も抑えられていて、音も出なかった。