TOM1919のブログ一覧

実は明日、Car検を受験してきます。
受験生という立場は久々で、たまにはいいもんだと思っています。（勉強をしていないものが言うのもなんですが・・・・）
まずは順番にということで３級、合格率は77％ですが、C4に乗り換えてからというもの、ほとんど車雑誌を読むこともなく、この錆付いた知識で本当に合格できるのか不安でもあります。
２級になると、合格率が15％にがた落ちするので、来年は猛勉強しなくてはなりませんな。（笑）

とにかく１級を目指して、長い道のりの始まりです。

シトロエンは9日、欧州向けの『C5サルーン』と『C5ツアラー』に新エンジンを搭載した。ガソリン、ディーゼルともに、環境性能を引き上げたのが特徴だ。

ガソリンエンジンは、従来の2.0リットル直4（143ps）に代わるユニットで、BMWと共同開発した直噴1.6リットル直4ターボ「THP」を搭載する。最大出力は155ps、最大トルクは24.5kgm。欧州複合モード燃費は14.1km/リットル、CO2排出量は167g/kmだ。燃費は18.5％、CO2排出量は16％改善している。

ディーゼルエンジンは、従来の2.0リットル直4ターボ（140ps）と2.2リットル直4ターボ（173ps）を1機種に集約。新しい直噴2.0リットル直4ターボ「HDi」は、最大出力160ps、最大トルク34.7kgmと、ディーゼルならではのトルクフルな特性だ。それでいて、欧州複合モード燃費は17.8km/リットル、CO2排出量は147g/kmと、旧2.0リットル比で燃費は3％、CO2排出量は4％改善した。

環境性能を引き上げ、商品力に磨きをかけたC5。ガソリンとディーゼルの新エンジンは、順次他のモデルレンジにも拡大搭載される予定だ。


以上引用です。
2.0Ｌエンジンは、ＮＡらしく静かできれいに回るいいエンジンだと思いますが、環境性能の面で、今後ＢＭＷエンジンに換装されてゆくのもやむをえないのでしょう。

近いうちに日本仕様も1.6になるのでしょうね。・・・なんか寂しいです。（笑）

newC3の海外試乗レポートがありました。
日本導入は２０１０年半ばだということですので楽しみに待ちましょう。
が、またもや4ＡＴ・・・ポロなんかは７速ＤＳＧなので、ハードウェア的な商品力では到底かないませんね。
その分シトロエンらしさで勝負といったところでしょうか。
インテリアなんかは相当頑張ってると思いますが。（すごいサンバイザーですな）

シトロエン９０周年記念フレーム切手が公式ページで発売されるそうです。
でも購入ページが探せませんでした・・・？？？

それにしても、最近はネタがないですね・・・ＴＭＳも盛り上がらなかったみたいですし（笑）