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mid015の愛車 [スバル フォレスター]
車高調フロントスプリング交換
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使用していたフロントのスプリングはswiftの14キロでした。しかし、若干硬すぎて町乗りでの乗り心地が悪かったのと、リヤが7キロだったので前後バランスが悪く、前後ピッチングが激しい挙動でした。<br />
サーキットではロールが抑えられていましたが、アクセルオンでのアンダーが激しく、立ち上がり重視のラインでないとアウトにずるずると膨らんでしまいます。ダラダラとした高速コーナー(特にSUGOの最終)はキツかったですね。<br />
フロントスタビはCUSCOの強化品が入っていますので、コーナリング中のロールはバネが柔らかくなっても抑えられるだろう・・・と思い、交換を決意しました。<br />
以前から購入していた、某中古用品ショップの激安正体不明品。メーカー不明・バネレート不明・自由長230mmです。2本で1000円でした。<br />
買う前に回りに売っているバネの上に乗って硬さを比較しましたが・・・12キロより柔らかく、8キロより硬かったのでおそらく10キロだと思います!(爆)<br />
写真はいきなり装着後です。<br />
使用していたフロントのスプリングはswiftの14キロでした。しかし、若干硬すぎて町乗りでの乗り心地が悪かったのと、リヤが7キロだったので前後バランスが悪く、前後ピッチングが激しい挙動でした。
サーキットではロールが抑えられていましたが、アクセルオンでのアンダーが激しく、立ち上がり重視のラインでないとアウトにずるずると膨らんでしまいます。ダラダラとした高速コーナー(特にSUGOの最終)はキツかったですね。
フロントスタビはCUSCOの強化品が入っていますので、コーナリング中のロールはバネが柔らかくなっても抑えられるだろう・・・と思い、交換を決意しました。
以前から購入していた、某中古用品ショップの激安正体不明品。メーカー不明・バネレート不明・自由長230mmです。2本で1000円でした。
買う前に回りに売っているバネの上に乗って硬さを比較しましたが・・・12キロより柔らかく、8キロより硬かったのでおそらく10キロだと思います!(爆)
写真はいきなり装着後です。
カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2008年02月03日

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「エイプの魅力にはまりつつあるワタシ。」
何シテル?   08/16 20:26
NEWマシンに乗り換え、再々出発です。 とうとうココまでこじんまりしちゃいました。 でもこれはとても楽しいです!
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カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2007/12/19 20:27:26
 

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