車高調フロントスプリング交換

使用していたフロントのスプリングはswiftの14キロでした。しかし、若干硬すぎて町乗りでの乗り心地が悪かったのと、リヤが７キロだったので前後バランスが悪く、前後ピッチングが激しい挙動でした。
サーキットではロールが抑えられていましたが、アクセルオンでのアンダーが激しく、立ち上がり重視のラインでないとアウトにずるずると膨らんでしまいます。ダラダラとした高速コーナー（特にＳＵＧＯの最終）はキツかったですね。
フロントスタビはＣＵＳＣＯの強化品が入っていますので、コーナリング中のロールはバネが柔らかくなっても抑えられるだろう・・・と思い、交換を決意しました。
以前から購入していた、某中古用品ショップの激安正体不明品。メーカー不明・バネレート不明・自由長230ｍｍです。2本で1000円でした。
買う前に回りに売っているバネの上に乗って硬さを比較しましたが・・・12キロより柔らかく、8キロより硬かったのでおそらく10キロだと思います！（爆）
写真はいきなり装着後です。

ストラット式の足回りは、バネの交換が上からできるので楽です。ナックルとショックを分離してしまうとアライメントが狂う可能性が高いので、写真のようにピロアッパーを外してストラットの穴からバネを通して交換します。ただし、ピロのナットを緩めたり締めたりするのにインパクトレンチが必要です。
スプリングの交換作業自体は約1時間でした。

スタビの車体への取り付け部のブッシュを、純正を無理やり使っていたので、径が太くなったスタビにはキチキチ状態で、スタビの動きをかなり規制していました。ブッシュの内径をリューターで広げて装着し直しました。

交換後はさすがに柔らかくなり、足がしっかり動いてくれている印象です。
今日は雪が降っているのでコーナーでの挙動の確認はできませんが、近い内に近所を攻め気味で走ってみます。