ストラット式の足回りは、バネの交換が上からできるので楽です。ナックルとショックを分離してしまうとアライメントが狂う可能性が高いので、写真のようにピロアッパーを外してストラットの穴からバネを通して交換します。ただし、ピロのナットを緩めたり締めたりするのにインパクトレンチが必要です。
スプリングの交換作業自体は約1時間でした。

スタビの車体への取り付け部のブッシュを、純正を無理やり使っていたので、径が太くなったスタビにはキチキチ状態で、スタビの動きをかなり規制していました。ブッシュの内径をリューターで広げて装着し直しました。

交換後はさすがに柔らかくなり、足がしっかり動いてくれている印象です。
今日は雪が降っているのでコーナーでの挙動の確認はできませんが、近い内に近所を攻め気味で走ってみます。