サイドシルガードを叩き直す、フロントパイプを交換する

特にこれといって画像も撮影しておりません💧
ただひたすらに板金ハンマーやらドリーやらで叩きます。
それだけではどうにもならないのでデカいハンマーやら絞りハンマーやらでも叩きます(このあたりから傷とかは気にしなくなる)。

今思えばこんな厚みのステンレスなら絞りハンマーは無意味だったかも？

更に角材の上に置いて見当をつけながら踏みます。体重の掛け方なんかも変えたりして。

で、何でそんな面倒な事をしているかというと、これは元々パノラマ買った車屋さんが自分用のバンカットに取り付けてバリバリクロカンで使っていた中古だからです💧
林道かどこかで結構しっかりぶつけているので片方の曲がりはなかなかのものです。

今のところ白幌の最終的な方向性は決まっていませんが、とりあえずサイドシルのハードカットはしないつもりなので、サイドシルを斜めに折り込むかそのまま残す場合にもしかしたらこのガードを使うかも知れないので修正に着手しました。

それほど高くないので新品買っても構わないのですが、そうするとこのガードをどう始末するかという問題がありますのでとりあえず再利用する方向で。
あと何回か手を加えればそのうちサイドシルにビシッとフィットするようになるのではないでしょうか？
とりあえずハンマー振って手がダルいのと耳がキーンとなるのと近所の目が怖いので本日は大まかに修正して終了。

荷室に荷物を固定できるようにロールバーの取付ボルトを左右1箇所ずつアイナットに変更しました。

たぶんタニグチのロールバーに付属のボルト・ナットだと思うのですが、謎にM12の細目で小頭・小型の組み合わせでした。

アイナットは並目だったので、ハイテンクロームのボルトも一緒に買いました。アイナットはなるべくピカピカ輝いてるやつを選びました。クリアが掛かってるのかメッキの掛かり方の違いなのか？🤔

とりあえず今後また車中泊を目指していじっていくので、寝る時に邪魔になるようならまた何か考えます。

で、こいつが本命の作業です。先日サーモバンテージを巻いておいた触媒レスストレートのフロントパイプを取り付けます。

付属のボルトが短かったり、ステーの角度が悪く吊りゴムが１箇所ぐにっとなったりはしましたがとりあえず付きました。

アウトレットパイプに黒い煤が付着していたので、アウトレットパイプのところのガスケットはやはり交換時期なのかも知れません(先日再利用しちゃってますし)

取り付け後少しだけエンジン掛けましたが、思っていたよりも静かで触媒が無くなった影響はそれほどかんじないような？
純正触媒＋アピオの突撃マフラーよりは静かな気がします(白幌の来た時の仕様)
ていうか突撃マフラーって車検通るのでしょうか？🤔

最初にパノラマが来た時の状態とほぼ同じですが、当時はペラシャ故障もあったとは言えかなりうるさかったはずなので、サーモバンテージの消音効果だろうと思います。
ちょっとターボ車特有の低音が響きますが、深夜の住宅地で車庫入れしてもそれほどご近所に気は使わないで済む音量。

走り出してみると低回転ではあまり変化は無し。音が大きいけど。
エンジン暖まったからアクセルON。何度か繰り返してわかりましたが2000か2100回転くらいでターボランプが点灯しますね。
エキマニやアウトレットパイプ換えた時点でも2200・2300回転で点灯するようにはなっていましたが、更に早い段階で正圧になっているようです。

アクセルを踏むと下から上まで気持ち良くブンブン回ります。
シグナルグランプリ勝手に開催しても周りの車や原付二種に遅れはとりませんでした。

2速発進の楽さについてはほぼ先日までのチューニングの効果だと思われますが、平地なら2速発進を標準にしても良いほどです。スタートダッシュをするならスカイラインGTRのように2速3000回転でドンでいけるかも？(まだやってない。クラッチに悪そう)

アクセル踏み込んだ時の音も爆音ではなく音楽とかも聴ける程度。個人的にはもう少し静かでも良いです。まぁ今後更にデッドニングとか進めていけばもう少し静かになるでしょう。
幌を外したりして走っても耳が疲れるってほどでは無さそうです。

これは良い改造になりましたね。
それにしても排気系ほぼフルとっかえ…💧
しかもフロントパイプは元から持っていたのとほぼ同じ物をわざわざ買い直し💧