タイロッドエンド(Sスペシャル用)交換

車高を下げてバネレートを上げたフロントサスペンションは、
ロアアームの角度がノーマルに比べて上がります。
車高を下げたことで有効なサスペンションストロークも不足し、フロントタイヤのトーも変化します。

ノーマルのサスアームの取り付け角度に近づけ、バンプステアが出ない状態にリセットしたいな、と考えたとき手っ取り早いのが、
元々車高の低い状態で売られているSスペシャル用のタイロッドエンドの流用です。
市販ではゼロバンプステアキットとか、トー修正タイロッドと言った商品が出ています。

・ジョイント,ボール(N02132280A) 6,888円(左右2個分)

比べてみると、ボールジョイント部分が約2,3mmほどSスペシャルの方が長い。

ちなみに、今回注文したタイロッドエンドの付け根は四角形。友達のNA8は六角形でした。

【手順】

ジャッキアップ+ウマでフロントをリフトアップ。
タイヤを外す。

スプリットピンを抜いて、キャッスルナットを緩める。
キャッスルナットからブーツの真上までをボールジョイントプーラーでではさむ。
17mmで締める方向に回していくと、バコッと言う音とともい外れる。
ボールジョイント側分離。

あれ、ブーツも案外きれい。グリス漏れなし。

タイロッドに現在の取り付け位置をマーキングし、さらにねじ山の数も数えてメモしておく。
※上記、アライメントが狂わないようにと行ったが、でも結局狂ってた。
最初にロックナットをゆるめていく。
※ちなみにタイロッドは締める方向で縮み、緩める方向で伸びる
タイロッド側分離。

外した手順をさかのぼって装着。

素直なハンドリングになるはず！
と思いましたが、超トーアウト。ハンドル切り出したら、そっちの方にぐるるるっと持ってかれます。

現状071212
車高：ノーマルより若干低め。
バネレート：ノーマルよりかなり高め。
感じ：オニキャン車か超トーアウト。
対策：車高を下げる(自分)か、トー調整(自分)するか、アライメント調整(店)行くか。

製品価格：
・キャッスルナット（999241201）252円(2個分)
・スリップピン（992213020）146円(2個分)
・ジョイント,ボール(N02132280A) 6,888円(左右2個分)
作業時間：90分(左右)

ちなみに、タイロッドエンドブーツだけ交換する際には、
・ボールジョイントダストシール（B45532279）560円×2個