私的には最善のチョイス - アドレス110(FI)

マイカー

私的には最善のチョイス

すいきん
スズキ / アドレス110(FI)
アドレス110（FI） (2018年)
- レビュー日：2020年1月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: ・適度な大きさ
・走行安定性
・始動性（キック有も含め）
・シート上を含めた積載性
・リアブレーキロックは便利で使いやすい
・ポジションランプ有り（被視認性、夜間は大きい）
・そして価格
…他、多数。

長いことフロント21インチのオフ車ばかり乗ってきたので、大径細身の14インチも購入の決め手に。音・振動なども特に不満はなし。
不満な点: ・トリップがない
・ライト35wは、やはり暗め
・夜間にスピードメーターの針が見にくい
・出足がイマイチ
・タイヤはやはり濡れた路面で滑りやすい
…今のところ、この程度。
総評: 2019年12月に納車。90％以上の満足度。
乗れる頻度が少ないのでキック有りが欲しかったので、候補としてアド125とディオ110と比較。
ショップでアド110と125の乗車感を確かめた結果110に決めました。125の余裕よりもスリムさを取った感じ。狭い足元と言われたボードも私の乗り方では問題無し。
ディオのキック機構は羨ましいが、アイドルストップやコンビブレーキは不要。ウィンカー＆ホーンスイッチの位置もちょっと…ブレーキロックもアドの方が遥かに使い勝手良いと。

デザイン: 5
走行性能: 4; 走り出し直後の左折…などで、やや安定感が薄くなるが、それ以外は全く問題無し。
クイックな操縦性よりも、巡航時の安定性を重視してたので充分満足。
「もっさり」と言われる発進は、まあそんな感じ。速度域が上がると気持ちの良いトルクの出方になるので、これはこれで。
しばらく乗った結果、ウェイトローラーの交換はせずにノーマルのままで行くことに。
トルクの谷がほぼ皆無…なのは、かなりありがたい特性。
出足の感覚的レスポンス向上の為、スロットルの遊びをできるだけ小さくしてます。
乗り心地: 4; 事前のレビューでシートが固い、路面がゴツゴツと伝わるサス…というのがあって、やや気になってたが、短距離では問題無し。
シート表皮仕様が途中から滑りにくいものに変ったらしいが、それも効果がある感じ。
積載性: 5; キャリアとシートの上に大きいバッグを乗せるのがデフォの使い方…なので、フラットなのが良し。
ただ後端細りのキャリアなので、バッグを安定させる為に、上に格子状の小さいラックをタイラップで固定。これでＯＫ。
シート部に荷掛けフックがないのがちょっと不便。そちらもタイラップを使ってバーに引っ掛けを追加してます。
燃費: 5; まだ冬場、チョイ乗り程度なこともあり40km/Lはいかない感じ。それでも前のバイクは20～25程度だったのでＯＫ。
追記…その後、50km/L越えもあり。予想以上に燃費は伸びそう。
価格: 5
故障経験: 当然ながら、まだナシ。
リコールなどの３件は、ショップでまとめて処置をして貰いました。